這種東西取決有沒有執行力和想不想做
當然
推行者一定會黑
而且機車和汽車是要一起做的
第一 巷弄紅線
台灣8米巷 6米巷不少還有單邊停車
甚至兩邊停車的 阻擋交通行人的惡行為
尤其是一樓住戶會把他家門口當他家車位的不成為習俗
是的
在台北市8米巷以下全部都紅線 沒有機車格汽車格的地方一率拖吊 開單
強制執行
(尤其拖吊委外的台北市你看看那個效率多好)
第二 自備機車格汽車格才能購車
你是跟公園地下租也好 空地月租也好
還是你自己有買停車格也好
你需要證明 才能擁有車
這種證明只要向強制險一樣貼個貼紙就好了好比買車位的是銀色貼紙 租車是橘色貼紙
貼紙上還可以標註如果是租車位的承租到期日期
如果你是租車位的 沒續租 政府就有權扣住並拖吊你的車
也就是台北市民的話 你必須要有車位證明 你才會能去買汽車 機車
你不是台北市民的話 好比大量通勤族 的停車問題
就可以跟他們收取停車規費 好比貼紙是黃色
代表他有跟台北繳納停車權利金 所以可以在台北停車
(當然 台北市和新北市可以協辦)
這樣說好了 在日本 即使是腳踏車都要登記人名了
東京的路比台北小的還不少 3000萬人口的都市 都可以用相關限制 法案了
甚麼機車就是方便
我當然知道機車就是方便阿
但是大家就是永遠圖一個方便 全部人弄起來就是造成所有人麻煩
台北雨多 夏天又悶熱 其實大家不是真的那麼愛騎車阿
所以要有
三 更便利 更有素質的大眾捷運系統
尤其是客運系統
台北市的客運司機的素質差到爆炸
任意變換車道 搶中線 逼車 樣樣來
這本來就必要修正
輕軌 公車專用道 甚至開放民間私鐵
交通本身就是國家政策 交通帶來經濟和繁榮
但是沒處理好的交通就是相當的麻煩
四 限制幾噸以上的大型貨車進入台北市
這其實以前有過
這種貨車非常容易壓壞路面
也容易造成交通問題
五 政府規劃相關停車格
當然不是說要斷機車汽車族的生路
我劃了一堆紅線
就是要設置區塊來給你停車用
買車位的人不談
台北市政府就用月費的方式跟用車格人收費
也精簡部分那些整天在那邊開收費單的人事 他們工作會更簡潔的就是
審視各式買 租 外縣市各色貼紙
不合規定就貼告發單 等著收紅單之類的
其實一定有更好的想法和點子
只是看有沒有人要做而已