在台北當守法的機車騎士其實很不容易
有些兩線道是沒有畫禁行機車
在內線騎的好好的 才剛過一個路口地上馬上出現禁行機車
甚至有些只是人行道減縮 拓寬成三車道 最外線道給右轉車用
就因為這樣內側就被畫上禁行機車
寫信給交通局只會得到罐頭回應：
依「道路交通安全規則」第99條規定略以「機器腳踏車行駛之車道，
應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，依下列規定：
一、在未劃分快慢車道之道路，得在最外側二車道行駛…」
第 99 條根本就是帝王條款 只要這一條繼續存在
交通局永遠可以用這一條打槍所有要求取消禁行機車道的聲音
目前有抗爭成功我知道的有民權東路、忠孝東路、和平東路跟羅斯福路等
但也不是整條都一致 在騎車的時候注意路況外還要注意地上寫什麼鬼字
發生車禍是車與車之間的事 關車道屁事 外側車道事故從來就沒少過
交通局另一個罐頭回應是：
foreach (['禁行機車道', '地下道', '陸橋', '分隔島內快車道'] as $target) {
開放$target將造成機車多次變換車道及汽機車嚴重交織，影響既有行車秩序，
進而危害行車安全，故經評估仍以維持現況為宜
}
實在很想問問那些回信的人有沒有站在馬路上看過交通狀況
汽機車嚴重交織的地方一直都是在外側車道而不是內側
我上班會由從辛亥路接到建國南路往台北市走 每次經過基隆路地下道就一肚子火
隧道出來只有兩線 但就在這個點開始突然變成三線 http://goo.gl/4Yvw16
於是內側就被畫禁行機車了 真不懂這邏輯在哪裡
車流來源就是隧道的兩線 現在車道變成三線 難道車子會自己從路面冒出來
原本騎在內側好好的直直騎就好了 過了這個地方卻要被強迫往外切
原本在外側開的好好的汽車機車還要因為你而受到干擾
到底誰才是造成車流交織的始作俑者阿？
再來到下個路口就是小天使跟小惡魔的拉扯了 就差一個車道的距離
可以決定你要花多久時間通過基隆路 而且從交流道下來的車道也有個別的號誌管制
真搞不懂到底危險在哪裡 https://i.imgur.com/hET0EVB.png
至於之後我選哪邊騎 就不是重點了
我想說的是這些種種規定一味的把過錯推給機車 卻沒在檢討這些規定造成的影響有多少
兩段左轉造成的影響相信很多人都有目共睹 明明已經是雙向各一線道的小路
還是會有人停在路邊等左轉 兩線道沒強制二段左轉的路口也是
有些有畫待轉區的路段停在那已經很危險了 更何況是那些稱不上有路肩的小路
禁行機車與強制二段式左轉剝奪了很多機車騎士正常切換車道的能力
搞的只是要超車還得要偷偷摸摸的只因為內側畫了禁行機車
另外有些言論真的很好笑
說什麼騎在內側車道會被撞 機車在上面騎的好好的為什麼你要來撞
難道機車尾燈會吸怪不成 還是開車的都像狼人一樣 看到滿月就高潮想衝過來
再說誰說騎在外側就不會被撞了
我覺得還有另一個困難點在於那些已經被洗腦得非常透徹無法思考的機車騎士
在網路上的言論有蠻大的反對聲浪是來自於機車騎士
用似是而非的死的都是別人的孩子的奇怪言論來反駁
開放之後沒有人強迫你一定要這樣做阿 汽車可以直接左轉 也是有車子在兩段左轉阿
汽車可以開高速公路 怎麼省道上還那麼多車？
政府開放剃光頭 怎麼我們辦公室就一個
希望柯P之後能多招募一些真的是靠騎車在過生活的人來參考意見
不要又是一群開車上班的天龍人在裡面靠想像力在訂法規