破產有很多種
資本額全賠光是破產
來不及跑三點半、資金軋不過來去也是破產
我記得在「王牌女行員-花笑舞」
有一集因為負責融資的人失職
讓一家經營不錯有盈餘的公司差點資金周轉不過來
台灣高鐵這次的起因是因為特別股股東要求贖回500億
而台灣高鐵只剩下現金300億
所以說破產也不能說錯
但是只缺200億的現金
卻要送一間年營收400億的公司40年的營運期
而且那40年的營收肯定不止每年400億
而一間已經破產的公司
大股東還意見一堆要整合
這種破產也是很少見啊！
另一篇報導
交通部長一直說要保護小股東的利益
破產後銀行拿得回借款
小股東就什麼都沒有了
奇怪了
破產本來就是這樣不是嗎
難道從古到今破產的公司政府都會擔心小股東權益不保？
而這些立委不去檢討特許營運期的不合理
只想當爛好人爭取票價下降來討好選民
我看八成也是有暗盤
弄到今天這樣也是理所當然
反正沒人要關心國家付出多少
只要票價降坐得爽就好
明明只要減資再增資300億就能解決的事
乾脆政府直接給300‥
不！加碼給600億好了。
再怎麼樣也比40年的特許期便宜吧！
http://0rz.tw/8uSLh
這篇說得很清楚了
延長特許期後高鐵的每年折舊可以從232億降要77億
每年就是155億
40年就是6200億
高鐵的造價也才5000億不到
照這種金額
降個2成就爽成這樣
※ 引述《gy5566gy (gy5566gy)》之銘言：
: 〔記者黃立翔／台北報導〕交通部長葉匡時早上在立院答詢表示，高鐵「嚴格來說已經破
: 產」，但也透露5大股東確有不同意見待整合，強調財務改善必須以全民利益為依歸，但
: 立委堅持「必須先降票價，否則杯葛到底」。
: 交通部長葉匡時早上在立院答詢表示，高鐵「嚴格來說已經破產」，但也透露5大股東確
: 有不同意見待整合，強調財務改善必須以全民利益為依歸，但立委堅持「必須先降票價，
: 否則杯葛到底」。 （中央社）
: 立委林國正說，高鐵漲價後，今年上半年比去年多賺16億，一年就多賺民眾32億元，但高
: 鐵總資產5006億，負債達4575億，加上今年累積虧損521億元，實質上已經破產，應該先
: 調降票價，並精算延展特許期後的經濟效益，去支付以後的現金流支出，票價至少應該跌
: 兩成，且不能把票價跟財改綁在一起，變成高鐵公司綁架全民的工具，若不先將調降票價
: 案送入就杯葛到底。
: 葉匡時承認，若政府強制收買，特別股與一般股股東都拿不回一毛錢，大股東大方向支持
: 減資再增資，但意見卻有不一致處，大部分特別股是泛公股，預計將全部買回，也與財政
: 部達成初步共識，至於延展特許期，並未確定就是40年，高鐵票則「一定會降價」，最好
: 是延展特許、財務改善、降票價一次配套執行。
: 葉匡時說，高鐵財務重整將秉持「以全民最大利益考慮」、「泛公股主導下永續經營」、
: 「六萬小股東當初相信政府因而投資，不能讓他們血本無歸 」、「財務重整後能夠全民
: 認股、利益共享」、「接受國會監督」，希望年底前獲得立院同意，明年實施，讓高鐵永
: 續經營。
: 李昆澤說，高鐵今年已發生20件設備異常，12件是轉轍器故障，通車以來累計67件，706
: 個重要微動開關僅換了60個，今年更是高峰，還想延長特許期「交通部眼中只有財團股東
: 沒有民眾，將全力杯葛延長特許期」。
: 1.媒體來源:豬油
: http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/1114137