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2.完整新聞標題/內文:
http://m.udn.com/xhtml/image/8992594-3575092.jpg
海巡隊昨晚駛近在澎湖外海擱淺失去動力動彈不得的海研5號，打開探照燈準備施救。
圖/海岸巡防署提供
「先是聽到爆炸聲，接著船艙即開始進水，隨後失去動力。」
海巡署漏夜調查海研五號沉船原因，船上有多人提到，在海難發生前聽到一聲爆炸聲；但
到底是什麼引起，因船已沉沒，必須等船上的「黑盒子(航程紀錄器)」等儀器打撈起來，
才能判讀。
根據港務公司掌握的海難通報過程資料，海研五號先是通報「失去動力」，緊接著「沒電
」，稍後「發電力全沒了」 (一艘船通常至少有2至3部發電機)，緊急發電設施也失靈，
更離譜的是VHF(特高頻無線)也掛掉了。
海難水域有20至30公尺深，從海圖看，也沒有礁石區，過去未發生海難；海研五號吃水深
只有5公尺，沒有礁石，不可能觸礁擱淺，遑論碰到海底擱淺，失事原因更令人不解。
海事專家說，海圖上沒有礁石區，但等深線附近有否礁石？或是船隻碰到大型漂流物？抑
是機艙或其他地方有人為疏失或機件故障？都有可能造成船隻失事。
由於船難有2人罹難，海巡署將進一步偵訊船長、大副等人，釐清有否業務過失責任。
海巡署指出，已有部分船員指稱，「船長是最後一個離開船的」；至於是否真的如此，還
待確認。
海難發生地點屬台灣港務公司馬公管制台轄區；管制台沒有雷達，無法全面掌控海研五號
動態；所幸海巡署的岸際雷達鎖定掌控，使搜救作業得以順利進行。
交通部航港局等單位將成立海事調查小組，以鑑定海難原因；但船已沉，打撈相關作業費
用高，整起調查還要一段時日；接下來船上油品的外洩、清理問題，也待環保、港務單位
費心。
聯合晚報╱記者謝龍田／台東報導 2014.10.11
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