昨天翻到前文時看到這一篇，回應一下好了。
現在政府對於客運業者的補貼大致上分為三個部分：
1. 營運虧損補貼：只有市區客運和"非國道"之公路客運有，而且公路客運有最大
補貼班次數限制（往返30班）、重疊路線限制、以及每車公里
平均人次數限制，並且有「很久沒有調整」的合理營運成本上
限數字（公路客運 = 每車公里39.716元）。在公路客運上，
由於地方政府往往沒有編列「依法」該給業者的老人票、孩童
票優惠，所以虧損補貼部分也會交叉補貼到這一塊。
2. 票價差額補貼：現在在市區客運中非常普遍，指得是主管機關核定給業者時，
民眾實際付的票價和業者應該拿的每人次票價差額，這個部分
目前主要以五都之市區客運、以及"非國道"之公路客運兩者
都有。以鄉民主要分布的五都來說好了，現在像是臺北市的
每人次核定費率是17.3956元，所以各位刷全票、拿逼逼卡
"逼"15元的同時，市政府就要多付2.3956元給業者。
（誰說公車幾百年不漲價，不漲價沒關係啊）同樣的，其他
地方的優惠政策，也多半是走這種邏輯，比較特別的是高雄市
去年開始走的刷一卡通免費政策，他是按照業者的車公里數
直接補給業者，所以業者載多載少都會拿到一樣的錢。
（對照組，台中市8公里免費、是每人次給業者費用）
3. 油價差額補貼：這個油價補貼是從2008年5月28日起的政策，在此之前，由於
民進黨政府執行油價凍漲，所以大家通通不能動；但是這之後
因為採行油價浮動制，所以就決定以當時實施浮動制的時間點
為基準（95無鉛汽油每公升30.5元、超級柴油27.7元），超出
的油價部分補貼給予客運業與計程車業，所以大家如果搭小黃、
可以問問司機現在中油的「油卡」一個月補貼額度有多少
（每一季都不同）。
對於客運業來說，到底油價成本有多高呢？如果以油價補貼公式來算，"非"國道的
公路客運現在核定車公里成本是每車公里39.716元，那麼油價補貼的公式是每公升
可以跑2.7公里，如果以基準油價27.7元來算，大約是每公里10.259元，所以油料
成本大約是25.8%。
因此，現行油價補貼的條件，其實就是維持2008年的業者油料成本，可是業者營運
成本當然不只這些數字，例如場站的水、電也是漲價的，例如最近客運業在推動
「合理工時」的政策、雖然司機薪水沒增加、但希望司機工時合理化等。國道客運
其實領補助領得非常少（除了油價外），而且公路總局擋業者不能申請補助，也是
因為國道客運票價多半都還有優惠價，業者應該都有「合理利潤」所以票價才沒有
頂到核定的票價上限。
業者是不是苦撐其實很難說啦，但是我想業者也不是笨蛋，漲價客人其實會跑，
所以沒真的需要他們也不會貿然把優惠時段縮減。
至於油價補貼和優惠時段有沒有關聯，優惠價畢竟都是在核定價以下，本來優惠價
就是業者自願的，主管機關確實甚麼也不能做。而且，畢竟時段優惠並不是跟油價
補貼有連動關係，他是獨立的政策，所以講說優惠時段減少與油價補貼要相互關聯，
這對業者是的確不公平。
※ 引述《LWK (LWK)》之銘言：
: 參考舊聞：
: http://www.setnews.net/News.aspx?PageGroupID=4&NewsID=42580&PageType=3
: 引用內文：
: 國光、統聯客運業者則指出，油價雖微降，但仍保持在高點，且租金和人事成本都在漲，
: 業者也都咬牙苦撐，且優惠時段是希望民眾多到離峰時段搭乘，會隨時間和營運狀況不定
: 期調整，並非優惠常態。公路總局也表示，國道客運並沒有取消優惠時段，只是調整縮短
: ，所以還不會取消業者的油價補貼。
: 公路總局都有給予客運業者補貼，也因為這樣，才能夠維持較低的票價，
: 但客運業者領了政府補助，以暑假熱門時段為理由，將優惠時段限定在平日深夜，
: 現在暑假過了依然如此，等於是將目前的時段常態化，形同變相漲價，
: 公路總局的這種回覆非常不負責任，只要有優惠時段就可以領補助，
: 講得極端一點，
: 那我一週只開放一小時優惠時段是否也可領補助？
: 反正都減少102小時了，何不乾脆取消補助？
: 從這篇舊聞來看，交通部公路總局每個月至少補助每家業者2000~6000萬元，
: 一年下來要花多少？根本就忽視納稅人的權益。
: http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/615810
: ※ 引述《m0806449 (老娘~~)》之銘言：
: : 1.媒體來源:
: : 即時新聞 | 20141012 | 蘋果日報
: : 2.完整新聞標題/內文:
: : 油價跌票價沒得降 客運業：咬牙苦撐
: : 2014年10月12日15:26
: : 汽柴油連續6周降，各式汽油及柴油價格每公升累積已調降1.8元及1.9元，92無鉛汽油每
: : 公升30.9元、95無鉛32.4元、98無鉛汽油34.4元、超級柴油29.5元。對於油價連連調降
: : ，國道客運業者表示，目前油價仍高於核定基準運價的24元，且基準運價是由18項成本
: : 核算出來，油價只是其中的1項，客運票價沒有降價的空間。
: : 國光客運總經理吳忠錫指出，依政府油價補貼規定，客運油價補助基準點為每公升28.1
: : 元，上限只補助5元至每公升33.1元，事實上基準運價的油價成本是24元，即使現在柴油
: : 已降至29.5元，但距離24元仍有好大的差距，業者還在咬牙苦撐中。
: : 統聯客運總經理白德存表示，客運基準運價是由18項成本核算出來，油價只是其中一項
: : ，其他還有車輛折舊、修車材料、人事成本等，單是司機的薪資今年和去年相較，平均
: : 加薪1萬元，司機月薪接近7萬元才留得住人。油價調降，業者的負擔並沒有減輕。
: : (陳如嬌／台北報導)
: : 3.新聞連結:
: : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141012/486280
: : 4.備註:
: : 話都你在講