※ 引述《eeee111 (古亭休傑克曼)》之銘言：
早就覺得該難一點了，雖然有說技術不一定有觀念，但是沒技術一定死更慘。
其實這些技術每天都會遇到啊，台灣人不是一上車就變成戰鬥民族的種族嗎?
繞錐/S型: 駕駛人的平衡，這項好的，待轉時更能夠調整車身行進路線，車停的好，
空間就節省。
加速煞停: 這個很重要，超重要，這代表你對這台車的煞車掌控。就算不是考照，我
覺得一拿到新車，會長久使用的話，一定要練習自己的車於定速下如何有
效又安全的停止。每台車的輪胎、煞車感都不同，這個抓不好，遇到緊急
狀況容易出問題。畢竟台灣的路面太多緊急狀況了…
突然跑出的車、雜物、樹枝、人、喵、狗或漢堡之類的…在台灣路上會跑
出這些我都不奇怪。
碎石: 這個個人也覺得很重要，碎石路上動用到強力的煞車是很危險的，各種山路及
修整路面一定會遇到，當遠遠的就發現路面狀況不對前，就是減速以利反應通
過。
我個人蠻常看到有人在整修的路面上車速過快急煞滑倒。
水坑: 放慢的話，過去不太重要，怕的是看不見的水面下有雙重水坑XD…應該沒必要。
其它的就沒什麼FU了…反正會靠腰的通常直線7秒都3秒就過了。
建議考照必需連安全駕駛也上就是了，這個東西其實蠻重要的，養成習慣後遇敵率降低。
還有行車前車檢也要加入，個人及身邊朋友遇過…一發動油門定死、煞車線出包、火星
塞冒被拔掉(檔車)、油冷油管被剪掉、輪胎被放氣…等。
說真的基本觀念大家都有啦，要不要上我也覺得不重要了，有誰轉彎前會提早打燈的?
有誰真的開車門會用非便利手開門頭朝後看的? 考照時蠻多教練都會說的…
送，最好再難一點，觀念無法改變前，用技術來刪減，寧願被高手A到也不要被三寶
A到，至少在某些技術影響下受到的波擊會比較小，比起國外的台灣的太簡單了。
: 新聞連結：http://tinyurl.com/nyvhgdl
: 有鑑於台灣車禍頻傳，機車駕駛始終是道路意外的高危險群，公路總局日前公布方案有意
: 將機車路考難度提升，以提升機車騎士的應變及危機處理能力，目前測試場地已在士林監
: 理站興建完成。
: 新式路考 (youtube)
: 繞錐考試由大型重機路考下放，難度頗高／YouTube截圖
: 早在先前公布的方案中就有諸多改變，除了基本的直線7秒及過彎，還加入了S型彎道、加
: 速急煞及各種凹凸不平的枕路、碎石路及水坑。此外，原本只會在大型重機考照才會出現
: 的繞錐測驗也考慮下放至普通重機路考中，許多車友反應，「這根本是三寶地獄啊！」
: 新式路考 (youtube)
: 顛簸的枕型路面被網友酸還真是符合現今道路情況／YouTube截圖
: 新式路考 (youtube)
: 水坑地形難度較低，不過被網友說根本沒必要／YouTube截圖
: 根據「中華民國機車黨」的車友前去士林監理站實測的影片，整理路考確實小有難度。網
: 友表示，「一開始的繞錐和加速煞停，應該就會淘汰很多三寶。」非常贊同將上述測驗納
: 入正式路考。不過看到崎嶇不平的鵝卵石路面和枕路，有人認為根本是在比障礙賽，本末
: 倒置。若真的把台灣的路鋪好，根本不需要去擔心有這些地形。
: 新式路考 (youtube)
: 直線7秒部分多了小丘，難度也增加／YouTube截圖
: 公路局則表示，此測試場地仍不是最後決議，目前僅為「機車安全防衛駕駛體驗場」提供
: 給交通局參考，往後會再進行微調，並可能加入「兩段式左轉」和「加速定點停車」。