※ 引述《mahoro (天地一沙鷗)》之銘言：
: 事情是這樣的
: 我認識一個檢察官他爸很早就死了
: 有一天他告訴我他小時後發生的一件事
: 那一天他和他當律師的爸爸開完庭搭電梯時突然發生一陣大地震
: 電梯因此故障他就和他爸爸和一名法警
: 一起受困在電梯裡通訊中斷完全沒人來救援
: 後來空氣就慢慢沒了 大家都陷入了缺氧狀態
: 然後那名法警神智不清一直喊著
: 不要再吸我的空氣 不要再吸我的空氣
: 並向他爸爸撲了過去
: 他記憶只到此後來他自己也昏迷了
: 醒來之後發現他爸爸死了
: 聽到這裡我覺得很奇怪
: 一般來說電梯並不是完全密閉的
: 要缺氧是完全不可能的
: 難道這世界真的有完全封閉的電梯嗎
: 還是這是他是他小時候錯誤的記憶
: 有八掛嗎
法規和執行不明確的時代有沒有不知道，
按照現在的電梯法規設計，除非建築物被破壞到升降機井道封閉，
正常使用並不會發生缺氧的情況。
昇降機建築法規 第一百十條
五、機道頂應設置機道與戶外空氣之通風管，該管之淨面積
，不得小於每一機廂○‧一四平方公尺之計算值。
修正三、....註：在無相關規範或標準情況下，建議昇降機
道頂部通風口面積至少為昇降機道斷面積之百分之一
關於轎廂的設計，即使在沒裝橫流扇的貨用機種，
我們在邊邊角角的地方至少會湊出斷面積2%的通風面積。
遇到龜毛的客戶，不喜歡看到面板上有縫的，也會用
一些板金、巾木、墊片的方式保持和外界通風。
遇到電梯關人還是請靜待救援。
非正常使用又另當別論了，標示11人的電梯，在通風和熱量
方面以11人最多升兩級到15人做計算，
硬要塞進二十幾個人的話，空氣交換速度趕不上就有可能缺氧，
這個問題在轎廂結構上無解，
只能祈禱多重安全裝置都正常運作了。