中國北車登陸美國 波士頓地鐵「中國製造」
美國麻薩諸塞州交通局（MBTA）22日批准一項計劃，向中國北方機車車輛工業集團公司（
中國北車）採購價值5億6700萬美元（新台幣170億元）的284輛地鐵車輛，裝備波士頓地
鐵。這是中國軌道相關企業在美國的全球招標中首次勝出。
波士頓地鐵今年5月向全球招標更新車輛，投標的軌道交通裝備製造企業有：中國北車（
CNR）與中國南車（CSR）、加拿大龐巴迪（Bombardier）、法國阿爾斯通（Alstom）、日
本川崎重工（Kawasaki）、西班牙卡夫（CAF）等。最後由中國北車成功得標，贏得價值
5.67億美元的284輛地鐵車輛的採購合同，將裝備波士頓紅線和橙線地鐵。
「高齡」波士頓地鐵 安全性令人擔憂
波士頓地鐵的第一條線路於1897年建成並投入使用，為全美最「高齡」的地鐵，迄今已有
一百多年的歷史了。
旅客在網上評論：「這裡的地鐵月臺和車廂沒有鋥亮的地面，沒有輝煌的頂棚，沒有簇新
的車廂，沒有別致的造型······甚至月臺與鐵軌間也沒有安全防護門……在波士頓
乘坐地鐵，蹦進腦海裡的可能是：古老、陳舊、實用、有序、乾淨、舒適……這一類詞語
，到處都寫著歲月的痕跡。」
儘管乾淨舒適，陳舊的設備仍令人擔憂乘車安全，近年也意外頻傳。2009年8月紅線地鐵
北昆士站（North Quincy）與華勒斯頓站（Wollaston）之間發生死亡事故，此線地鐵被
迫停駛數小時，旅客由公交車接駁轉運。2010年4月地鐵發生火災。今年3月，一輛列車行
駛至坎莫爾站（Kenmore）和費努埃站（Fenway）之間時發生脫軌，事故造成至少10人受
傷。
中國北車得標 縱橫六大洲
此次得標是中國北車長春軌道客車股份有限公司。中國北車自2010年起就跟蹤波士頓地鐵
招標，在技術、標準、規範、法律等諸方面充分研究用戶的要求，評估和規避商務風險，
歷時5年，終於登陸美國。
這也是中國北車在2011年獲得法國的訂單後，再次獲得歐美發達國家的軌道交通裝備整車
訂單。中國北車軌道交通裝備完成了亞洲、非洲、歐洲、南美洲、大洋洲、北美洲六大洲
的全球覆蓋。
這批地鐵列車為麻塞諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運行的快速運輸車輛，車體採用
不銹鋼材質，採用全動車結構，其列車運營時速為102公里。在定期維護和大修基礎上，
車輛設計能夠運行13萬公里／年，服務年限至少30年。列車的結構強度、控制安全、RAMS
（可靠度、妥善率、維修度、安全性分析）要求等方面採用美國標準。
中國北車方面介紹，從研發製造技術上看，該公司是目前世界上唯一能夠生產所有車體、
所有材質、所有牽引方式地鐵列車的軌道交通生產企業，其生產技術完全可與國際巨頭比
肩。生產工藝組織能力方面具有強勁的供貨能力，能夠保證在合同期內交付訂單。
據德國軌道交通諮詢機構SCI Verkehr公司發佈的資料，中國北車2011、2012、2013年連
續三年位居全球軌道交通裝備的「世界冠軍」，也是世界最大的地鐵車輛供應商，近五年
來佔據全球地鐵車輛22.4%的市場份額。
投標爭議
據外媒報導，麻州波士頓市的「T」地鐵，是美國歷史最悠久的地鐵系統，如今卻要向中
國購買車輛，不可避免地在國內引發了爭議。
公聽會上反對聲浪提出，中國北車為國營企業，並對中國的人權存疑，其他競標者也抗議
中方的低報價。
中國北車方面則說明，公司遵守所有勞工相關法律，且薪資為中國國內平均工資的2到3倍
。「公司十分照顧員工，是他們為公司創造價值。」並在會上邀請記者參訪中國公司環境
。
公司方面也回應有關低報價的抗議。中國北車堅定地表示想在北美設立據點並進入這個市
場，因此提供了這個標價和相關新型設施。
麻薩諸塞灣交通局發言人說明，審查過程中並無發現中國北車公司有任何違反人權的事項
。且合約中要求至少60%的工程必須在美國進行，公司提供麻州工人的薪資和福利至少要
有本地區的薪資水平。
從「山寨」到「精造」 中國大推鐵路外交
中國幅員遼闊，東西資源分布不均，發展情況也不對稱，深入內陸對鐵路運輸的依賴度很
高。在軌道車輛裝備的要求上更是苛求，要滿足馬力強、速度快、運營時間長等特點；為
了應對複雜惡劣的天氣條件和地理環境，中國還自行設計出高寒動車組、防風沙動車組、
耐高溫高濕動車組。克服了技術困難，還得追求低碳環保。
自去年開始，中國高鐵在國家意志推動「走出去」的熱潮。「中國高鐵第一推銷員」李克
強總理的歷次外訪，鐵路總是成了被放上台面宣揚的話題。他曾向國外推銷中國高鐵特色
，如技術先進、安全可靠、性價比高、運營經驗豐富等，推銷足跡遍及多國。
中國軌道相關業務因此更加蓬勃發展。今年年初與巴西簽訂電動車和地鐵等相關採購合同
；6月，與菲律賓簽訂出口合同，為馬尼拉提供輕軌列車，合同金額約5.4億人民幣。本月
17日，中國北車與泰國國家鐵路公司（SRT）正式簽署115輛米軌鐵路客車項目合同，總金
額約8.88億人民幣。
北車公司目前也有意參與競標美國加州一個高鐵項目，向美國推銷中國製造的高速列車，
此案同時也有日本、西班牙等10餘家公司競標。中國軌道交通在各州各國拓展業務，在在
顯示了中國在輸出高鐵等鐵路技術的雄心。
同時，透過鐵路外交，中國與鄰國構建起以本國為起點的對外高速鐵路網，同時也將軌道
交通產品售至其他國家。如此不僅能擴大對周邊及其他國家的影響，亦能促進能源資源的
進口或交換。
陸媒評論認為，「中國製造」已從品質低劣、仿冒山寨，走到今天的物美價廉、售後服務
佳、競爭力強的「中國精造」。中國在技術突破和研發方面，已然建立起一股新的自信。
風傳媒
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