白癡到極點 真的深耕台中十年?!!!
台中在現在台灣的直轄市裡
路寬幾乎是最窄的 (桃園除外)
日本當初規劃 台中就不是大都市規模
交通流量也僅次於台北新北(有些路段 時段可能和新北差不多)
道路又是輻射 環狀設計
輕軌 至少會占掉兩個車道 還有路權問題
以台灣人的行車概念 作輕軌會塞死 車禍率高
※ 引述《MuscleMan (MuscleMan)》之銘言：
: 林佳龍：考慮以輕軌作為台中主要大眾運輸
: 〔本報訊〕台中市長胡志強以快捷公車BRT作為建設高運量捷運系統MRT之前，培養公共運
: 輸運量的過渡方案。民進黨台中市長候選人林佳龍則主張，以輕軌捷運LRT取代原先規劃
: 的BRT橘線，並在觀察成效後，評估是否以輕軌做為台中市的主要大眾運輸系統。
: 網路媒體《沃草》報導，林佳龍參加「市長，給問嗎」回答網友提問時表示，輕軌造價較
: MRT便宜，而運量和安全性都優於BRT，當選後將優先評估橘線以輕軌方式規劃。被問到是
: 否全面捨棄胡市府規劃的BRT、改採輕軌系統，林佳龍回答，必須先對目前已啟用的BRT藍
: 線進行完整體檢後再做決定。
真的是沒住過台中
台中港路 蓋個BRT在那邊挖哇叫 台中港路
慢車道 兩車道 中間快車道 3~4車道 (單向)
中清路 單向 兩快車道 一慢車道
比較寬的台中港路 蓋個BRT可以被你罵的一文不值
然後你打算在幾乎是中港路一半寬的中清路
蓋比BRT慢的LRT?
再來是概念問題
BRT實際上市捷運的概念
也就是要有行控 專用路權 (台中採用相對優先 所以還是會停紅燈)
如果公車也上BRT車道 BRT就不是BRT了
BRT絕對不是公車專用道
XDDD
+ln實在看來就是專門炒新聞的
先炒山手線 誰先提出 在搞台中縣市分化
之後搭上自以為潮的高雄輕軌 也要搞台中LRT
繼續深蹲吧
: 林佳龍：不排除開放一般公車行駛BRT車道
: 林佳龍表示，BRT藍線經過評估及體檢後，不排除開放現行路線讓一般市區公車行駛，成
: 為混合式公車專用道，減少目前BRT藍線劃定專用道後，所有公車只能和機車爭搶慢車道
: 可能造成的事故風險。
: 林佳龍先前公布交通白皮書時宣示，將規劃全長29.5公里的輕軌捷運橘線，由清水台中港
: 直通霧峰，未來並可延伸到南投，串聯起清泉崗機場、中科、台鐵台中站、台中軟體園區
: 。輕軌橘線施工期8年9個月，比市府估計的MRT橘線需耗時12年，快上3年3個月，成本更
: 只需MRT的5分之1。
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1147227