1.媒體來源:
聯合報
2.完整新聞標題:
未環評先徵收 環團抗議桃園第三跑道
3.完整新聞內文:
【聯合報╱記者侯俐安╱即時報導】
2014.11.06 03:09 pm
桃園機場第三航站10月通過環評初審會議，若本月通過環評大會最快可在2021年啟用，不過
緊鄰的「第三跑道」因位處地點爭議大，桃機公司至今未將環評書件送進環保署審查。今天
上午航空城反迫遷聯盟、桃園在地聯盟等人到環保署前，抗議第三跑道、第三航站「切割環
評；第三跑道更「未環評先徵收」，要求環保署「硬起來」，要求桃機立即啟動個案環評，
在第三跑道完成環評通過之前，停止徵收等一切程序，否則將提行政訴訟。
「拒絕浮濫徵收、跑到立刻環評！」10餘名在地團體上午遞交「公民告知書」給環保署。航
空城計畫將徵收2503公頃農地，其中1487公頃位在曾被認定為優良農地的特定農業區。台灣
人權促進會王寶萱指出，航空城計畫將大片稻田變成建地，對台灣已告急的糧食自給率無異
是雪上加霜。
針對團體訴求，環保署綜計處科長溫育勇解釋，開發行為向主管機關申請開發許可時，必須
完成環評程序；第三航站、第三跑道屬不同開發許可，依法可分別申請環評，而土地徵收及
環評則可平行進行，在環評通過前不可有任何開發行為，否則可依法開罰並要求停工。
中原大學室內設計系教授陳其澎指出，第三跑道興建將填平4口埤塘、占地16公頃，對於埤
塘蓄水及防洪功能，並可能造成已列為國家重大濕地的「許厝港溼地」陸化，破壞東亞水鳥
南北遷徙棲地。
政大地政系教授徐世榮批評，第三航站徵收程序已在緊鑼密鼓進行中，若徵收程序通過等於
強行綁架環評審查，「等到土地徵收、人迫遷了、房子拆了，居民再上法院抗議開發行為應
撤銷，就算打贏官司土地、房子能要回來嗎？人命能要回來嗎？」。
徐世榮也指出，桃園縣政府官網上明確寫著桃園航空城已通過政策環評，馬上就要進行開發
相關行為，卻未經過任何人文、經濟、社會、自然及生態環境等個項環評審查，這樣對嗎？
對此，溫育勇則解釋，政策環評只是「徵詢意見」，桃園縣政府在提出桃園航空城政策到區
域計畫委員會審查時，必須附上政策環評各機關意見，但若開發行為符合應環評標準，仍必
須經過「個案環評」，否則可依法裁處，「完成政策環評不等於可進行開發行為」。
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http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/9048467.shtml
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