※ 引述《asynchronous (同步)》之銘言：
: 郝跟朱都去台中背書過了 他們的確是支持 BRT 的
: 如果台灣大道適合蓋 BRT 而非 MRT 的話
: 北捷目前延宕的各支線 運量應該都比不上現有的那些路線
: 與其在那邊癡癡的等 不如改成 BRT 還比較快
: 萬大, 三鶯, 安坑, 社子, 民汐, 南北, 淡海
: 多數本來就有發達的公車
: 改裝成 BRT 應該也不會比台灣大道難
剛看到來回一下好了 剛好我爸在客運業界 知道一些些消息
就像原PO所懷疑的 為什麼BRT不是用在大台北地區?
事實上 原本就是要引進到大台北地區的
這BRT是由首都客運老闆從國外引進一台
當時在內湖內湖保養場展示 也跟台北市府推銷推薦
但是 台北市府不同意使用
畢竟雙北地區車流量很大 又逐漸建立網狀捷運
而BRT所需要的迴轉半徑跟使用道路面積都不小 這BRT根本用途不大
首都客運老闆推銷不成 只好找看看哪個城市想要
於是來到了沒有捷運的大台中推銷 台中市府知道消息很高興的接收
首都客運將這BRT銷往台中後 也想參與營運
於是便找上三重客運老闆 因為台中客運老闆跟三重客運老闆是兄弟
所以首都便找三重做些股權交易買下台中客運 繼續經營BRT事業
這大概是台中BRT從無到有的過程吧
有什麼不正確就這樣吧 畢竟是小道消息