※ 引述《Puzo (Puzo)》之銘言：
: 除了台北地區外
: 其他高鐵車站都蓋在比較偏遠的地方？
: 例如新竹、台中、台南、高雄這些
: 都遠離市區就算了。
: 要過去還要轉搭台鐵區間車。
: 高鐵雖然有提供快捷公車，免費搭乘。
: 但還是不方便。
: 私以為高鐵提供快捷公車也是虧損的原因？
: 之前有聽說是要避免都市發展不均。
: 結果好像還是沒有什麼改變。
: 有沒有相關八卦？
左營的話我想應該是因為有台鐵的關係
從新左營到高雄火車站搭火車也沒多久
而且少蓋這段至少少花幾百億
現在各地點當初是說的很好聽
說蓋偏僻一點可以帶動那些偏僻地方的發展
但有聽說某些XX先去低價買那些偏僻地方的地
然後要求高鐵要經過那邊並徵收
或是先知道高鐵會經過哪裡再趕快去那裡低價收購之類的
現在看來高鐵根本帶不起來那些地方的發展
以帶動發展而論左營的點老實說並不是很好
因為再過去一點就是高楠公路
這是到楠梓的交通要道
很多砂石場 交通流量大
根本無法在那邊聚集商圈
就等於左營高鐵圈有一塊是註定發展不起來的
再者左營高鐵站附近絕大多數都是住宅很少有地可以發展
即便有 那些地方已經算是左營很偏僻的地方了
運氣最好的應該算是漢神巨蛋吧
以前那一帶都是田(其實左營以前很多地方都是田)
後來博愛路、農十六開始發展起來
一直到漢神巨蛋蓋起來高雄的重心才有一部分往這一帶移動(也是五福商圈衰退的關係)
所以左營站可以維持現在這樣已經要偷笑了
要發展成商圈是絕對不可能
因為先天位置已經不良
再者台灣人口已經開始在下滑已經不可能再去養更多商圈
但跟其他站比起來左營站已經好很多了
有些站根本是「千山鳥飛絕 萬徑人蹤滅」
晚上經過方圓數公里只有路燈
完全看不到一盞住戶點的燈