※ 引述《ttakearest (科科)》之銘言：
: 剛剛看到林良泰又在吹噓brt多好多好，運量多高多高，看了就不爽
: 決定查一下高捷的運量直接打他臉，誰知道，一查下去才發現高捷橘線的運量怎麼才四萬
: 出頭,有些月分還輸給brt==
: 雖然brt是靠刪減公車‵和免費的奧步才達到這個成績的，但一個造價九百億的高檔貨，
: 竟然運量只能會跟這只值25億的平起平坐，似乎有點該檢討啦
: 我是覺得高雄其實也可以整併一下公車，雖然是奧步，但我們花媽的高級貨，數字上輸給
: 台中王的廉價品，是有點不大有面子的說@@
: 又或者是什麼其他原因才造成brt有贏過高捷橘線的，有八卦嗎？
沒什麼八卦
http://tinyurl.com/ktfgabl
臺中縣市合併後公車運量成長圖20141105(日運量版本)
台中自從有BRT之後
從七月份日運量30萬5千人
到八月份日運量34萬9千人
九月份日運量35萬3千人
結論是BRT提升了15%以上的日運量
而且還沒含10月的放煙火塞爆BRT那天
BRT是德政對吧 超棒的BRT!!!!!!!!!!
可是
這張圖如果開會跟我報應該會被我鞭
首先 以曲線圖來看
7月份的日運量30萬5千人是沒有含BRT的3萬3千人
日運量實際是34萬左右
為甚麼謊報七月份30萬人 有了BRT之後就上升五萬人????
再來 綠色曲線是所有的大眾運輸(市區公車+BRT)
有沒有發現甚麼??
橘色曲線自從BRT刪除掉部分公車路線後
七月份開始竟然沒有往下降 反而維持平盤
這是代表刪除掉的那些公車線都沒人坐嗎?????????
要不然沒刪之前也32萬日運量 刪掉之後也32萬日運量
媽的那公車是幽靈公車嗎?????
也是 我們要相信政府的數據。
所以這台有公車專用道的公車真的帶給台中人很大的快樂。