※ 引述《ttakearest (科科)》之銘言：
: 剛剛看到林良泰又在吹噓brt多好多好，運量多高多高，看了就不爽
: 決定查一下高捷的運量直接打他臉，誰知道，一查下去才發現高捷橘線的運量怎麼才四萬
: 出頭,有些月分還輸給brt==
橘線的運量真的是大出我們鐵道迷意料之外....
其實高捷旅客量會很淒慘，早在通車前的MRT板就已經預料到了，
不過當時的預測是橘線的運量應該是紅線的2/3，因為橘線在高雄
市區的比例高，加上橘線經過高雄縣治鳳山。
沒想到橘線運量竟然會淒慘到這個程度，早知道會這樣橘線根本
應該改成中運量或是LRT輕軌系統....
蚊子建設啊....(嘆氣)
順道一提，中捷藍線第一階段(只到東海大學喔，沒辦法像BRT一樣拉到靜宜大學)
的自償率是8.9%，這麼低的自償率中央根本不可能出錢，畢竟有高捷的教訓了....
: 雖然brt是靠刪減公車‵和免費的奧步才達到這個成績的，但一個造價九百億的高檔貨，
: 竟然運量只能會跟這只值25億的平起平坐，似乎有點該檢討啦
: 我是覺得高雄其實也可以整併一下公車，雖然是奧步，但我們花媽的高級貨，數字上輸給
: 台中王的廉價品，是有點不大有面子的說@@
: 又或者是什麼其他原因才造成brt有贏過高捷橘線的，有八卦嗎？