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2.完整新聞標題:
6大爭議高公局與收費員說法大對照
3.完整新聞內文:
近日國道收費員頻上新聞版面，從先前佔領國道抗爭、赴連勝文造勢場合遭毆再到前一陣
子的調解破裂佔領高鐵月台等，許多民眾即使不清楚收費員的訴求，可能也聽過收費員的
抗爭口號「只顧選舉，不顧勞工」。
網路上雖有部分民眾表達支持，也有許多負面評價包括「約聘工憑什麼爭年資」、「自己
不去找工作」等等，而在自救會與高公局調解破裂後，高公局發出了<近日收費員選舉場
合抗爭所提相關疑問真相說明> ，提出6大真相更加深民眾「收費員貪得無厭」的印象。
然而，收費員自救會今(27)日一一反駁高公局所提出的6大真相，在此記者分別列出兩邊
說法，供讀者參考。
爭議一：為何政府未善盡雇主責任讓收費員失業，且面對收費員四處抗爭仍置之不理？
高公局表示，收費員是一年一聘之僱用人員，自民國95年起，每年收費員招考簡章、及簽
約時在契約書上都有說明實施ETC計程收費後即終止僱用；實施計程收費終止勞雇關係後
法律上高公局並無安置收費員之義務，高公局除依法發給員工離職儲金或資遣費外並爭取
加發或補足7個月之月支報酬，此外，也盡力協助收費員進行工作轉置相關事宜，已善盡
雇主之責任。
自救會則說，收費員是常態而非臨時性工作，依照《勞基法》第九條規定，符合《勞基法
》保障的不定期契約工，所謂「一年一聘」只是高公局為節省人事成本，規避《勞基法》
的卸責之詞。高公局先前聲稱其是根據《勞基法》第11條第4款之規定，因業務變更而解
聘收費員，但若根據此條文，高公局在解僱前有先行安置勞工的義務，並不因「契約書上
都有說明實施ETC計程收費後即終止僱用」而消除。
此外，高公局是解僱收費員在先，與遠通合作在後，並非盡安置義務後才解雇，已構成違
法。就遠通轉置情況來說，1191名收費員中僅有一成左右的人仍在遠通電收就職。
爭議二：為何高公局未依照勞基法結算收費員年資發給資遣費?
高公局表示，高公局已依現行適用相關法令（包括勞基法）結算收費員年資，收費員除依
法令規定結算並領取離職儲金或資遣費外，另經高公局爭取加發或補足7個月薪水，並於
今(103)年1月15日前發放完畢。
收費員則說，高公局雖聲稱已依法發給員工資遣費並額外爭取加發7個月月支報酬，但實
際狀況是，收費員並未拿到＜勞基法＞最低保障的資遣費及年資，7個月的薪資補償僅適
用於特定種類的收費員，目前狀況是即使有些收費員工作十年、二十年，應得到更高月薪
作為補償，最後卻都只拿到最多7個月的補償薪資。
爭議三：為何高公局無法針對收費員勞保年資損失給予補償？
高公局表示，98年1月1日勞工保險條例修正後，勞工離職後只要到達符合請領老年給付年
齡時即可申請，而且以往參加勞保所有年資均可採計，因此收費員不會因轉換工作等因素
造成勞保年資損失，並沒有補償問題。
自救會表示，自救會所提的勞保損失並非高公局聲稱的「投保年資損失」，而是「投保額
度損失」。收費員配合政府ETC政策而失業，若沒受遠通適當安置，或選擇領補償金自行
謀職者，會因未來工作的不穩定而產生「勞保投保急遽下降」的問題，對勞工日後請領老
年給付金額將有投保額度之問題，平均每人損失70~80餘萬元。即使是接受遠通轉置者，
因為僅保障5年薪資，5年期滿後將面臨同樣問題。
自救會也強調於交通部召集的專家學者委員會中，此方案已獲多位專家、學者委員之認可
，並交由委員會研擬補償方案。
爭議四：目前專案諮詢委員會針對收費員訴求辦理情形
高公局表示，高公局邀請專家學者所成立之國道收費員工作轉置專案諮詢委員會，經過6
次協商討論，委員會尚未提出共識之合法可行建議方案。
自救會則說，專家委員會自8月成立以來已過了3個月，其中有數位委員皆認同收費員年資
、勞保有損失狀況，認為政策有問題，政府應成立專案解決，但高公局卻完全忽視前3個
月的談判內容，根本是在抹黑收費員。
爭議五：自救會訴求多元轉置方案辦理情形？
高公局表示，正積極協調遠通公司研議提供多元就業管道方式，以協助仍有工作意願之收
費員自行至遠東集團職缺面試，若錄取到職後同樣提供薪資補償等五大保障。
自救會說，國道ETC於民國95年開始試用，至今已7年時間但受安置的收費員僅占1成，而
高公局都到現在才跟遠通研議多元就業方案，可見先前遠通電收提出的安置計畫完全跳票
，無法依約安置。此外，立法院交委會日前已針對交通部未妥善處理收費員轉置一事，凍
結明年度「國道公路建設管理基金」中ETC委辦服務費預算約8.5億元，自救會痛斥遠通持
續欺騙社會大眾已完成轉置。
爭議六：目前收費員自救會到處陳情之作法是否洽當？
高公局表示，收費員自救會四處陳情並發生推擠衝撞情形，不但影響主辦單位活動的進行
，及忽略他人參與權益外，亦嚴重影響收費員形象，故呼籲收費員應理性的表達訴求，以
爭取大眾的尊重與認同。
自救會則說，國道收費員爭議案至今將近一年，交通部、高公局仍不願面對BOT政策、人
事聘僱之錯誤，持續忽略勞工處境，而交通部長葉匡時不斷為國民黨輔選、亂開芭樂票，
卻完全不理會配合政策受害的收費員。此外，先前循體制內的勞資協調管道也因高公局不
願接受仲裁而破裂，收費員逼不得已才採取激烈抗爭手段，於執政黨造勢場合表達訴求，
並在交通部前展開絕食抗爭。對此，自救會也為抗爭造成民眾困擾及不便深深一鞠躬道歉
。
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5.備註:
政府+財團=?
然後以命抗爭的工人被稱為貪?