作者:
toofat (å—勢角野郎哥)
2014-11-30 10:56:41MRT板雖然一直對中永和人洗腦台北車站沒有很重要
大家去那邊只是為了轉乘東區
但北車的運量就是居高不下
北車機能無以取代
例如:五院中的四院、臺大醫院兒童門診部、北門郵局(deadline前寄信郵戳為憑)、
補習重鎮、書街、高鐵自強號轉運站、NOVA、眾多銀行總部...等
前兩年中和線改成沒有直通台北車站後
幸好307BRT的班次超多，可以過華中橋直達北車(相較下262還要繞經永和)
雖然公車走馬路要停紅燈不比捷運快，
但這樣的通勤距離不算太遠，扣除捷運還要下好幾層樓梯的不便，
公車上下車不必上下樓梯省下的時間也彌補回來了。
此外307經過北車(及南京華爾街)和板車，也有經過遠東世紀廣場，
眾多重要商圈造就了超高搭乘需求而穩穩建立起運量使班次媲美甚至超越BRT，
中和居中，無論往板車或北車都不遠，也不需要在松江南京轉乘松山線就能走遍南京商圈
不過柯P選擇拋出要整頓307，真的讓人比比挫...
班次已經建立的公車，代表其需求被肯定了，
真的不需要動了，未來即使萬大線通車只直達中正紀念堂，還是沒有直達北車，
307的功能性依然無可取代
雖然中和沒讓水牛登上新北市寶座，
但希望柯P不要因此對307下重手阿><
(希望鄉民以市民的福祉為優先...不要滿腦子藍綠一直批評中和 謝謝!)
............我還是搞不懂為啥有人會對307造神
作者:
serval623 (æ´›æ‰ç£¯å¼·å§¦äºº)
2014-11-30 10:57:00不是說縮減運量不足的？
那個.....要動路線的話 還必須經過審議委員會討論
作者:
dk1986 (DK)
2014-11-30 10:59:00去把政見重看一次....
作者:
imyaoyu (@~咬魚~@)
2014-11-30 11:00:00罰你去看證件
作者:
NBC427 (核生化中心)
2014-11-30 11:00:00307有在尖峰時每班都滿員嗎,沒有的話減班是還可以接受
作者:
adort (dodo)
2014-11-30 11:00:00在講啥 307跟中和線跟本不同客群
作者:
TllDA (踢打)
2014-11-30 11:01:00新北選民的素質不意外 還是中和的XDDD
作者:
pm2001 (做個盾牌眼球兵吧)
2014-11-30 11:02:00所以坐307的是公民 其他需要轉乘的就不是公民喔?
作者:
backtrue (咖啡冰沙去冰)
2014-11-30 11:02:00不是長路程就要被滅，不要被錯誤的訊息誤導
作者:
ray2501 (貓是一隻貓)
2014-11-30 11:04:00不管是誰上，會改的就是會改
307不是營運補貼的路線吧 不賺錢業者自己會要求減班
我也覺得會減班 或是 拆成短程 不然說真的司機很累
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾風炭)
2014-11-30 11:08:00307搭車的人不見得爽 但是司機一定超幹拆短程比較有意義
作者:
catsummery (Requiescat in pace)
2014-11-30 11:11:00切成中和到北車，跟北車到松山，這樣不好嗎？
切短路線 車數一樣 司機跑double次 也比跑長途輕鬆對呀 就我剛說的 到北車 到北車就選要不要轉捷運對業者來說沒差的原因就是 改個分段點都是兩段票
作者:
catsummery (Requiescat in pace)
2014-11-30 11:14:00中和這段其實切了之後還是挺長的，搞不好業者可以多賺
柯有說要量化分析公車運量啊如果307載客數很高 就一定不會減班 頂多縮短路線
作者:
leaf28 (一落葉一)
2014-11-30 11:15:00開到北車就好了啊!路線太長真的無益 整頓不代表取消
作者:
blunch (左手邊的月亮)
2014-11-30 11:15:00好意外大家都接受北車這個詞
作者:
soem (æµæ°´)
2014-11-30 11:17:00604車班偏少，搭的人也較少
開到台北車站再開回去 和一路開到松山休息 差很多嗎
作者:
catsummery (Requiescat in pace)
2014-11-30 11:21:00司機員勤務可以交接，中和往松山捷運也很方便
只覺得你很.... 回歸原路線就說MRT洗腦-.-台北車站居高不下是 因為三鐵南陽街跟一堆地下街= =而且那三十多萬還只是純計算有進出台北車站的人次轉乘仁次我想你應該不會知道-.-
作者:
ihashi (委屈的苦力)
2014-11-30 11:24:00到底是哪個智障把轉運站設在京站裡面?市民大道天天塞在那
你不懂原始設計意義就惦惦別說話比較好我從沒說過藍線蓋成U字形運量會比較高你講了老半天還是只想條條通台北車站 我還是想問
用運量分析是科學方法來符合大眾利益 不是你方便就好
必要性在哪裡 走到對面轉車會要了你的命嗎?現在除非老子目的地在台北車站或是我搭高鐵回來不然我都不會在台北車站轉乘 = =
作者:
catsummery (Requiescat in pace)
2014-11-30 11:29:00之所以會有這麼多的L是為了高運量全路網一次轉乘
作者:
guaz (guaz)
2014-11-30 11:30:00我覺得柯P上任後你可以對市政府提出意見噓的人我覺得沒必要覺得柯P說的都是對的他也是人也會有沒考量到的東西
作者:
catsummery (Requiescat in pace)
2014-11-30 11:33:00為什麼不能動念頭？最好全部分析，全面優化
作者:
whitefox (å…«åè¬å®šå˜å®…ç”·)
2014-11-30 11:38:00搭307就已經是在轉乘了啦
中和因為捷運被改線後 捷運進市區不用走淡水線 更快原本北投南勢角要6~8分 改接新蘆後班距可以縮短
作者:
oralsex (戀愛的感覺)
2014-11-30 11:40:00要去南京東路可以西門轉三分鐘一班 不用繞進台北車站沒
還有並不是每個人都要到台北車站只是松山線通車後 中和線東門轉淡水線時間上提升不少
作者:
oralsex (戀愛的感覺)
2014-11-30 11:41:00什麼不好啊 就算要拆可能是板橋到台北車站
作者:
gmoz ( This can't do that. )
2014-11-30 11:42:00你會從民生社區搭到板橋嗎?? 柯p新政去複習一下再來吧是要增加便利性跟速度 不是要拿掉307就不補了好嗎
作者:
chuhao (自以為多數的少數..)
2014-11-30 11:44:00既然是大眾，就不是中和人爽就好了
作者: f33783378 (小灰狼) 2014-11-30 11:45:00
307動不得嗎....
作者:
gmoz ( This can't do that. )
2014-11-30 11:45:00整頓路線 不是砍路線好嗎 你只有307可以搭嗎運量分析後 一定會有更便利的路線 直達北車也不可能沒有
作者: sid3 (bluewind) 2014-11-30 11:46:00
我想看北車假公車專用道拆除
只是想把路線縮短吧.畢竟松山線也好了.可能這條會被裁成兩條線
KMT執政時都市計畫一團糟 工程一再延宕 近幾年的不便根本就是歷史共業
作者:
DWR (羅傑)
2014-11-30 11:47:00目前租屋在永和，松山線開通，到台北車站跟直達差不多
單單只有307那條線運輸量這麼大就表示還很有整頓空間
作者:
dz01h (70好遙遠)
2014-11-30 11:49:00重點是司機太累的話，換司機就好了阿，一趟兩個司機輪流開
作者:
celet (宅宅西)
2014-11-30 11:49:00換司機 你覺得客運業者是吃素的嗎
作者: OneCell 2014-11-30 11:50:00
307跟中和捷運關係不大
沒說要廢好嗎....本來司機就那麼多 吃一餐吃到撐好 還是一日多餐好
作者:
dz01h (70好遙遠)
2014-11-30 11:55:00307真的這麼賺的話，客運業者多請一位司機有什麼問題？像日本一樣規定巴士司機的連續運行時間，想賺307就要投資
國道客運長途司機也很累好嘛 很多疲勞駕駛而且市區公車走走停停 會比較不累?塞在高速公路的時候 乘客都累 司機不會累嗎?
司機好好休息的方法不就是減班次?或是更有效率??不然多聘司機呀
作者:
celet (宅宅西)
2014-11-30 12:11:00中間休 你為什麼不讓他把路線拆成兩三條哩 轉個車真的很難?
而且你自己也說 或是讓司機減輕每日班數 啊不就減班??又要司機休息 又不給減班 那就多請人