※ 引述《rpg (rpg)》之銘言：
: 雪梨人質案挨轟 Uber補破網
: http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS5/9131493.shtml
: 澳洲雪梨市中心今天爆發人質事件，
: 備受歡迎的線上叫車服務Uber卻趁機將乘車費用調漲至100澳元（82美元）起跳，
: 引發反彈，隨後才宣布在中央商業區提供免費載客服務。
: 線上新聞網站Mashable稍早報導，雪梨爆出槍手挾持人質事件後，
: Uber隨即將離開事發地區所需的車費調成100澳元起跳，是原本的4倍。
暫時先把遊走法律邊緣的爭議放一邊，來看看他的創新(計費也是...)吧
UBER較現在小黃創新的地方，個人覺得不在於用手機叫車(車隊也有)
UBER創新在以下幾點
一、UBER安全機制
前面有司機都說過對乘客的安全了(從證件要求、車輛要求到司機照片等)
(印度那件是因為印度證件很好買)
來說說對司機的保障
以前記程車司機最怕以下幾項:
1、半夜載醉客，怕收不到錢外，更怕吐了清潔費難收。UBER因為乘客有登錄信用卡，
只要直接拍照後就可送洗連同收據直接向乘客請款。
2、怕被乘客脅持、現在有GPS記錄外，乘客是誰也會有記錄(或至少線索較多)
3、怕被搶劫，UBER全信用卡收費，車上可無現金，對搶劫來說效益低。
當然啦，對乘客司機都一樣，沒辦法絕對安全，但只要比現有小黃安全就夠了
關於安全可以參考
https://www.uber.com/zh-TW/safety
二、司機乘客互評淘汰制
當一段旅程後乘客可給司機評價，顧客可以比EMAIL客訴更快速的反映他的意見，
最後5%的司機會被踢出系統(低於4.5分就會停機警告了)，而司機也可給不良的顧客評價
，分數過低的傲客也會被踢出系統
三、動態定價機制
很多人從這次雪梨新聞的才知道UBER的動態收費機制，你要說隨便漲價嘛，
其實背後都是有數據支撐的，這麼說吧，很多人都有跨年結束或是颱風天叫不到車的經驗
吧，這時候不少人會想，多出一點錢都沒關係，只要有車來就好
UBER的加成計價就是為了平衡供需
乘客端在叫車時乘客就會清楚目前價位(叫車時還會再次確認)，並不是到下車才知道，
覺得太貴可以選擇不搭，或稍後再搭
司機端是誘因，司機會因為該區域價錢較高，而往該區域集中
等到供需平衡，價錢又會回復一般計費
基本上就是夜間加成的即時進階板(UBER並無夜間加成，因為夜間車輛需求少)
對乘客端來說，當颱風天司機冒著風險出門接客，難道不該多付點給司機嗎?
若沒有足夠的誘因，司機又為何要在颱風天冒著風險接客呢
生活中，機票、飯店不也假日需求多時較貴，平日需求低時便宜嗎?
只怪程式是純理性，雪梨馬丁廣場一出事，司機就向外離開，車子變少，
但想離開的乘客變多，系統自動調整價錢(非司機可控制)，
結果就被新聞說賺冷血財，飽受輿論批評最後只好免費
理性來說，難道司機冒著風險回去接客不該付給多些報酬嗎?
目前在台北來說，從1.1倍起最多我只看過2.2倍(一天中超過九成時間還是基本收費)，
而且大多不到十分鐘就消失了，很快就會達到供需平衡。
政府最簡單的方法是當然是禁止，但如果像加州政府一樣快速立法(TNC)管理
除可要求其保險(UBER在米國的保險也是法規要求)和可收到稅金
(UBER代扣稅金司機收入都跑不掉)外也有讓現有車隊升級的壓力，
不失為三贏的做法。