※ 引述《rickb9l (瑞克b)》之銘言：
: 建議啦 林佳龍現在先做一件事就好
: 去搞懂現在BRT進度到底到哪了
: (沒看錯 是進度 因為它根本沒驗收 現在還在試乘階段)
: 進度到底到哪了
: 預算還差多少
: BRT完成體(中控 , 紅綠燈同步)困難點到底在哪
: 我想這是林佳龍對BRT首要知道的項目
: 就算BRT沒救了 但還是要讓他成為BRT 畢竟這是在未來幾年內
: 中港路在藍線MRT完成前的最佳大眾運輸系統
其實嘉義BRT的垂楊路段就是公車與BRT共道的設計
在車上收費的系統來說這很容易達成
台中BRT會有一些瓶頸在於它是車外收費而一般公車是車內收費
必須克服這個問題才有實現的可能
但是網友耿耿於懷的優先號誌老實講並不是問題
因為要驅動號誌必須要有安裝設備
公車走在專用道上不會驅動號誌優先
就跟一般的公車專用道一樣
BRT走在專用道上才會驅動
而BRT前方有沒有公車走並不會影響優先號誌的觸動運作太多
收費方式才是共道真正的問題
效率什麼的其實想太多了
歐洲還有LRT與BRT共道的例子咧...