※ 引述《Re12345 (GF#2)》之銘言：
: ※ 引述《mutccshleon (年度最佳它它)》之銘言：
: : 婀............其實現在BRT優先號誌就已經在運作了，
: : 但是這種東西實際上實施是很無感的，再加上臺中又是實施相對優先
: : 真的開了你也沒感覺拉～～
: : 不多說，貼一段網友錄的影片就好
: : 其實現在優先號誌已經上路了，但是一堆人根本沒注意BRT車載機的訊息
: 現在會有這麼多問題就是當初太假掰咩
: 公車專用道就單純以公車專用道乖乖的規劃就好了
: 偏要為了催眠市民，或是幫建商廣告，弄了個不三不四的BRT來當作政績宣揚
: 我絕不是說BRT不好，因為事實上世界各國其他都市都有很成功的BRT案例
: 但這些成功的例子，都是路權非常明確的設計，因為路權明確才是平面BRT的核心價值
: 如果平面BRT做不到路權的明確，外國也是有做成立體BRT的
: 但台中這個顯然不是，只是一個規劃低劣、路權微妙的公車專用道 + 雙截公車載具罷了
公車專用道的運作效率跟BRT並不相同
一般車上收費的交易速度約1秒/人
如果一百人要上車就得花費100秒
但是台中BRT使用車外收費
一百人的上車時間一半還不到
公車的性能差不多
專用道的特性也類似
有沒有車外收費就是決定效率的關鍵
很多人不知道
公車捷運最重要的設施就是被鄉民瞧不起的專用道與提升營運效率的配套措施
台中BRT的等級如何國外有一套評分標準
不是鄉民嘴巴說不是就不是的 XD
有興趣的鄉民可以參考交通部運輸研究所針對國際BRT設計標準所訂定的準則
http://www.iot.gov.tw/public/data/04210402371.pdf
全世界的BRT來說
立體的非常少
老是拿廈門名古屋來說很奇怪...
作者:
Mature (馬球兒)
2014-12-21 11:46:00林佳龍百日內給我拆brt!!
作者:
shinkon (DAF)
2014-12-21 11:47:00做mrt中港路要癱瘓十年吧！
中港路做地下MRT會塞死好幾年台中BRT問題是不夠完善
台中BRT問題在於開車成本還不夠高只要違停不能應抓的抓，甚麼公共運輸都是渣
作者:
watched (哇取)
2014-12-21 11:56:00依照樓上說法也不用BRT，加強取締增開公車班次就可以
作者: fred76963 (ㄤ) 2014-12-21 12:10:00
照原先規劃6線齊發應該會好點…然後中油趕快民營化
作者: fufufugogogo 2014-12-21 12:33:00
先把油價漲3倍 公車多開線 違規開車槍斃 就可以
全台中最連路最大最適合做Brt的中港路都反彈這麼大其他路線可想而知...
昨天從東海停車坐去SOGO除了陸橋那真心覺得有BRT真好
作者:
reil (REIL)
2014-12-21 13:30:00車外收票是一，單一路線是二，這兩點就是BRT的優勢