※ 引述《jacksony (jack)》之銘言：
: 想請問各位大大知道高鐵的董事長或是管理階層的年薪多少嗎?
: 董事長或是管理階層如果領高薪，又不用負責任虧錢倒閉政府接收這樣沒有問題嗎?
: 小弟對這樣的制度很有疑問，麻煩博學多聞的大大們來解惑!
這很簡單
你看台鐵就知道了
每年虧損上百億
票價連續19年凍漲
變成不坐台鐵的人要補貼搭台鐵的乘客
高鐵會演變成這樣
其實是藍綠惡鬥的結果
當然原始股東低價搶標也是有責任
但政府提出的運量高估也是事實
台灣高鐵的計畫從一開始就有問題
若有利潤的案子怎麼會募不到資金?
但民進黨政府不去思考解決最根本的問題
反而叫公股入資
投資這個不可能有利潤的事業
台灣高鐵更曾借過8%的高利貸
現在還有一堆5%的特別股
所有的營運收入都被利息吃垮
財改的案子其實早就該處理了
拖越久只會越不利
有人說五大股東標高鐵工程早就吃飽了
但五大股東都是上市櫃公司
從年報裡看出不出他們有甚麼超額利潤
難道是都納入了私人口袋?
雖然目前社會的氛圍仇視財團
但從另一個角度想
若沒有民間的經營效率
台灣高鐵目前搞不好還在鋪鐵軌
交通事業有其外部性
可促進地方繁榮與發展
不能僅用財務上的收益考量
財改案其實對原始股東很不公平
減資六成根本不可能賺錢
現在竟然交通部還要收歸國有?
高捷BOT其實也是高雄市政府提前買回機電設備解套
英法海底隧道特許期更延長到99年
若真的由政府買回
只怕是災難的開始
台灣好不容易有一條不需政府補貼的高品質交通運輸工具
恐怕將成下一個台鐵
到時也將由全民買單