胖周渝從確定當選之後 在鏡頭前面都展現強勢要地下化的決心
其實地下化高架化爭議這麼久了一定有數據來支持哪一個方案比較好
地下化如果施工一定不會在任內成為可以立見的政績
加上又要追加預算 但是胖周渝就是堅持對的事情雖千萬人吾往矣
還沒有確定就一堆文章堅持高架化一定比較好 又要胖周渝小心
不要變成劉邦友2.0 究竟是高架化是對的方向
還是只是有些人擔心利益受損?對於徵收土地哪一個影響大?
真的很好奇阿
: 持鐵路地下化 不惜追加400億
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20141224000405-260102
: 桃園新科市長鄭文燦堅決反對台鐵高架化工程，儘管必須追加400億經費，鄭文燦仍堅持
: 「做對的事」。他說，中央錯誤政策不能由桃園市民買單，尤其5都鐵路都能地下化，桃
: 園為什麼不能？
: 鄭文燦由現行台鐵高架化工程，批判未來完工後將帶來的諸多問題，包括鐵路高架後阻隔
: 前後站發展，及通車後引發的噪音問題，都將讓桃園市民難以接受。特別是桃園市身為國
: 門之都，高架軌道蜿蜒市中心區，對整體市容造成傷害難以抹滅。
: 鄭文燦說，台鐵桃園至中壢段改善工程，最早是高架及地下兩案併呈，在前桃園縣長朱立
: 倫任內拍板高架，原因除了施工經費較少，未來維護所需費用也有限，但鐵路高架後帶來
: 的負面影響，絕對會阻礙桃園市未來百年市容發展。
: 在他的構想中，台鐵由高架改為地下化後，其中的桃園、內壢、中壢3站能透過都更改變
: 原本面貌，舊有的軌道更能成為「林園大道」，對紓解縱貫路壅塞車潮有正面幫助。
: 對於地下化可能追加多達400億元預算，鄭文燦以國內重大公共工程為例，認為「好的政
: 策不必在乎花多少錢」。鄭文燦說，五楊高架道路政府追加440億元，台北捷運「文湖線
: 」更追加600多億預算，相較於台鐵桃園段改為地下化經費，也沒有超過2項工程所需費用
: 。
: 鄭文燦說，桃園台鐵地下化是主流民意，對於外界批評變更後將增加施工難度，則可由桃
: 園地形一窺端倪。桃園的土質較台北盆地更好，台北都能做鐵路地下化，桃園為什麼不能
: ？至於機場捷運延伸至台鐵中壢車站段，後續若改為地下化後，也能修改接軌，這些都不
: 是反對鐵路地下化的關鍵因素。