http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1190596
自由時報 2014.12.26
RT藍線蓋好之後批評不斷，林佳龍上任後隨即前往視察，也承諾將會在1個月內成立BRT體
檢專案小組，並在3個月內提出報告，決定BRT究竟是拆還是不拆。
而台中市交通局長王義川則是針對BRT，詳細列出了5大缺失，包括「機電系統壓力不足」
、「BRT與月台、行控中心無法雙向通話」、「兩個行控中心機電設備無法整合」、「臨
時行控中心有機電恐過熱疑慮」、「一路綠燈不可能」。
第一個缺失「機電系統壓力不足」：機電系統壓力不足，主系統無法和15個子系統連線，
將會導致公車調度發生問題，無法達到固定班次，可能會產生1次來4部車，或是一部車要
等超過10幾分鐘。
第二個缺失「BRT與月台、行控中心無法雙向通話」：現在BRT的設計，僅能由巴士司機傳
話給行控中心，行控中心卻無法回傳，一旦有緊急狀況，將無法即時反應，如果發生像是
北捷殺人事件的意外狀況，根本就不能反應。
第三個缺失「兩個行控中心機電設備無法整合」：梧棲行控中心的機電系統設備與仁愛路
的臨時行控中心發包給不同廠商，兩套系統不能整合，未來還要重新發包一次，且未來勢
必會產生違約賠償問題，一旦訴諸法律，又耗日廢時。
第四個缺失「臨時行控中心有機電恐過熱疑慮」：仁愛路的臨時行控中心機房裡頭僅設置
2台冷氣，未來可能會引發機電過熱、甚至導致燃燒的安全疑慮。
第五個缺失「一路綠燈不可能」：先前主打BRT將會有專用道，甚至可以一路綠燈節省時
間，不過由於牽涉到優先號誌，無法監控車流量及橫向幹道，像是文心路、忠明路的來車
都無法監控，甚至可能導致追撞意外產生，肇事率將會增加17％。