※ 引述《a125567365 (我要成為廢文王)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 蘋果新聞
: 2.完整新聞標題:
: 涂醒哲廢BRT 還路於民
: 3.完整新聞內文:
: 嘉義市長涂醒哲甫上任第二天就宣佈廢除垂楊路大客車專用道，開放給一般汽車使用通行
: ，將路權還給市民。
: 涂醒哲說，垂楊路大客車專用道自2008年上路至今，使用效益不高，BRT公車每20分鐘一
: 班，卻佔用1線專用車道，排擠開車族空間。候車亭設在路中央，老弱婦孺過馬路險象環
: 生。
: 他指出，2012年市府已編預算打掉BRT，卻未執行，上任第一件事就是宣布廢除BRT垂楊路
: 段，把路權還給市民；將分三階段拆除，第一階段宣布廢除大客車專用道，拆除大客車專
: 用道標誌牌面、磨除地面專用標字、符號。
: 第二階段把原有3處公車候車位置移至人行道。
: 第三階段打除原有站台、專用道等硬體設施作業。（李宗祐／嘉義報導）
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://ppt.cc/hf7z
: 5.備註:
: 嘉義甚麼時候有brt了 ?
垂楊路的拆了，以後公車停路邊跟機慢車搶道有比較好？
真正該拆的反而是西區、高鐵大道這一段
因為西區自由路、世賢路和高鐵大道
這三條路的快車道和慢車道有安全島隔開
專用道和候車亭可以直接設在快車道外線和安全島，不用在路中設專用道
說垂楊路因為BRT變得很塞的
怎麼不去看民族、民生和中山？
當初垂楊路會這樣規劃就是因為一條路有三個學校和兩間百貨
考慮到在這路段上下車的人比較多
設路邊的話容易影響慢車道的機慢車
BRT之所以會經過垂楊路和啟明路
主要是因為這條路線上有嘉中、嘉女、嘉商和華商
不乏從外縣市通車來嘉義的學生
BRT剛好可以方便他們到嘉義車站轉台鐵或客運
如果BRT只到嘉義車站
那頂多就是高鐵接駁車而已