柯P說的其實沒錯
UBIKE之所以會那麼熱門的原因
確實有一部份是因為30分鐘的免費
通常會想用使用UBIKE的
多半都是通勤路線不長
但走起路來卻要花上15~20分的路段
搭公車站數太少、走路又嫌太遠
才會想使用UBIKE
30分鐘的免費確實太長，因為很少人的使用時間會超過半小時的
(當然，風景區的腳踏車步道當然例外，使用性質不同)
依照台灣人的習性
5跟10元差不多
但是0跟5元就差很多了
有"很高可能"會大幅降低使用率
在一開始就收費了，更不會有租借的想法
如果貿然採用全收費制度，可能會先讓UBIKE產生使用量不足的問題
（別以八卦看世界，不是每個天龍子民都會乖乖付錢）
當然以現行政策之下，免費還是不可少的
就像國道有免收費里程一樣
我個人認為可以縮短免費時程
並調整為每日限免費一次
只要浪費了這個機會，那今日就不再有免費服務
而且通常會使用UBIKE，多半會來回使用
因此可以在第二次的租借中獲得一些回報
甚至可以開放腳踏車廣告招商
讓廠商得以利用每日穿梭於市區的UBIKE，藉此打知名度
多少也能彌補一些虧損
畢竟要大眾運輸工具，靠本業賺錢實在不太容易...
倒不如好好利用車體空間獲取報酬
別小看每天上菜市場的婆媽們!!!這些人都是UBIKE的主要客群
真正會在都市小確幸穿梭的反倒不是大宗

腳踏車廣告招商早就有了，廣告在後輪那塊區域啊

用ubike怎麼提一堆東西，不懂!?

建議這串轉給市府團隊，或是叫他們來收集

可以在離峰時段免費啊 尖峰時段要用的人很多好嗎

尿液

主要是因為卡吧 臉皮厚一點準備十張卡

可以讓多家車行分享 降低成本

腳踏車廣告很早就有吧～

推公車捷運轉乘優惠就解決了

台北人不會在意那點小錢 賴在台北的南部人就天曉得了

1.縮短免費時間 2.每日免費一次 3.轉乘有折扣 不就好惹

有人推轉乘優惠 忽略直接使用優拜者

尖峰/離峰、前30分鐘便宜但不免費、轉乘才有優惠..很多配套

原文有人推文說里程計費 $1/km 覺得還不錯

上下班時間免費根本沒意義 現在根本排隊排到死

有人不懂亂講還賴在台北南部人 我看就你吧

看來應該建議北市府展開ubike的人數與習性的調查。在國外這種調查有些根本就是找都市人類學家在作的。

增加站點可解決 比方台北車站每個路口都設置台北應該每個路口全面設置五台都好

增加點就是要$$ 不然乾脆把路邊汽車格都+20元/hr去補ubike

增機車停車收費範圍還差不多 憑什麼機車停捷運站不用錢

youbike可設站的位置有限，因為youbike已成為鄰避設施仁愛安和路口、捷運國父紀念館站都被趕走了

5塊起跳 然後超過1個小時的 漲此外 機車牌照稅太便宜了 應該加重五倍

那為何不推燃料稅隨油徵收,根本欺負少開車的人

台北市真正會省這種錢的，現在都在用雙卡流吧，一般民眾其實不會這麼計較

這就要科學分析報告，而不是天龍人喜歡的人情建議關說

個人覺得先尖峰時間與地點收個5快就好 另加機動調度其實是很重很難騎的腳套車

停車都要錢 都市規劃得這麼失敗?