柯P說的其實沒錯
UBIKE之所以會那麼熱門的原因
確實有一部份是因為30分鐘的免費
通常會想用使用UBIKE的
多半都是通勤路線不長
但走起路來卻要花上15~20分的路段
搭公車站數太少、走路又嫌太遠
才會想使用UBIKE
30分鐘的免費確實太長，因為很少人的使用時間會超過半小時的
(當然，風景區的腳踏車步道當然例外，使用性質不同)
依照台灣人的習性
5跟10元差不多
但是0跟5元就差很多了
有"很高可能"會大幅降低使用率
在一開始就收費了，更不會有租借的想法
如果貿然採用全收費制度，可能會先讓UBIKE產生使用量不足的問題
（別以八卦看世界，不是每個天龍子民都會乖乖付錢）
當然以現行政策之下，免費還是不可少的
就像國道有免收費里程一樣
我個人認為可以縮短免費時程
並調整為每日限免費一次
只要浪費了這個機會，那今日就不再有免費服務
而且通常會使用UBIKE，多半會來回使用
因此可以在第二次的租借中獲得一些回報
甚至可以開放腳踏車廣告招商
讓廠商得以利用每日穿梭於市區的UBIKE，藉此打知名度
多少也能彌補一些虧損
畢竟要大眾運輸工具，靠本業賺錢實在不太容易...
倒不如好好利用車體空間獲取報酬
別小看每天上菜市場的婆媽們!!!這些人都是UBIKE的主要客群
真正會在都市小確幸穿梭的反倒不是大宗
作者: windthun (夏の祭り) 2014-12-28 01:52:00
建議這串轉給市府團隊，或是叫他們來收集
作者:
l42857 (~.~)
2014-12-28 01:53:00可以在離峰時段免費啊 尖峰時段要用的人很多好嗎
作者: babeboy 2014-12-28 01:53:00
主要是因為卡吧 臉皮厚一點準備十張卡
作者:
peterwww (小宇宙之復興)
2014-12-28 01:53:00可以讓多家車行分享 降低成本
作者:
za9865 (☺ ☺ ☺)
2014-12-28 01:53:00腳踏車廣告很早就有吧～
作者:
FMANT (OE)
2014-12-28 01:54:00台北人不會在意那點小錢 賴在台北的南部人就天曉得了
作者:
avgirl (~單身純情Big肥宅!!!~)
2014-12-28 01:54:001.縮短免費時間 2.每日免費一次 3.轉乘有折扣 不就好惹
作者:
peterwww (小宇宙之復興)
2014-12-28 01:54:00有人推轉乘優惠 忽略直接使用優拜者
作者: abian (abian) 2014-12-28 01:55:00
尖峰/離峰、前30分鐘便宜但不免費、轉乘才有優惠..很多配套
作者:
za9865 (☺ ☺ ☺)
2014-12-28 01:55:00原文有人推文說里程計費 $1/km 覺得還不錯
作者:
l42857 (~.~)
2014-12-28 01:56:00上下班時間免費根本沒意義 現在根本排隊排到死
作者:
peterwww (小宇宙之復興)
2014-12-28 01:57:00有人不懂亂講還賴在台北南部人 我看就你吧
看來應該建議北市府展開ubike的人數與習性的調查。在國外這種調查有些根本就是找都市人類學家在作的。
作者:
peterwww (小宇宙之復興)
2014-12-28 01:58:00增加站點可解決 比方台北車站每個路口都設置台北應該每個路口全面設置五台都好
作者:
l42857 (~.~)
2014-12-28 02:02:00增加點就是要$$ 不然乾脆把路邊汽車格都+20元/hr去補ubike
增機車停車收費範圍還差不多 憑什麼機車停捷運站不用錢
作者:
ciswww (Farewell)
2014-12-28 02:04:00youbike可設站的位置有限，因為youbike已成為鄰避設施仁愛安和路口、捷運國父紀念館站都被趕走了
作者: yiersan (一二三) 2014-12-28 02:06:00
5塊起跳 然後超過1個小時的 漲此外 機車牌照稅太便宜了 應該加重五倍
作者:
teiurei (努力燃燒脂肪中)
2014-12-28 02:10:00那為何不推燃料稅隨油徵收,根本欺負少開車的人
作者:
Pear888 (皮爾掰)
2014-12-28 02:54:00台北市真正會省這種錢的，現在都在用雙卡流吧，一般民眾其實不會這麼計較
這就要科學分析報告，而不是天龍人喜歡的人情建議關說
個人覺得先尖峰時間與地點收個5快就好 另加機動調度其實是很重很難騎的腳套車
作者:
ev331 2014-12-28 08:38:00停車都要錢 都市規劃得這麼失敗?