※ 引述《MuscleMan (MuscleMan)》之銘言：
: 嘉市／留學前被撞 名醫女贊拆BRT專用道
: 「我從天堂掉入地獄！」嘉義市長涂醒哲新官上任三把火，第一把火就要廢除垂楊路ＢＲ
: Ｔ公車專用道，一位名醫的女兒就是在公車專用道被撞成重傷，全家人迄今難平復有如掉
: 入地獄般的痛苦，昨天也贊成廢除，但學者專家與民代看法不一。
: 「我從天堂掉入地獄! 」嘉義地區一位名醫的女兒就是在公車專用道遭撞成重傷，女兒原
: 本要出國留學，當天搭ＢＲＴ公車到站後，下車走人行道過馬路時，被違規行駛公車專用
: 車道的汽車撞到，雖送醫急救，但傷勢相當嚴重，經多次開刀還在治療，雖然車禍已經過
: 了好幾個月，女兒尚難恢復昔日健康。
: 「廢專用道，遷候車站不是不行，但要考量對機車及腳踏車用路人衝擊」，嘉義大學行銷
: 與運籌學系暨研究所教授張立言說，垂楊路ＢＲＴ公車專用道及候車亭靠快車道內側，設
: 計適當，用路駕駛人及民眾習慣，因車道縮減，直行車遭左轉車卡住，民眾詬病，事實上
: ，可透過拆除移除中央分隔島解決。
: 張立言表示，涂市長宣示3階段廢專用道，不是討論廢或不廢，而是將候車亭移路邊，公
: 車停靠將與眾多機車及腳踏車爭道，容易發生危險，宜做好評估配套措施，尤其垂楊路與
: 文化路，新光三越及遠東百貨交岔路口車流量大，宜做好交通規劃。
: 議員張秀華主張保留BRT設施，用改善號誌及交通宣導改善交通，共創乘客、汽機車及公
: 車三贏，還可省拆候車亭300萬元預算。
: 「廢道1次完成，不必分3階段！」當地垂楊里長黃琮榮說，垂楊大橋通車後，車流量大，
: 公車專用道造成車道縮減，大小車爭道交通危害，不如像柯Ｐ，直接拆除候車亭，不必分
: 階段實施。
: http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/9154072.shtml
今天有這新聞，就說明拆brt來改善交通是"腳痛砍頭"
各位去看谷哥地圖，比較一下臺北敦化北路內外車道
內是公車專用道和候車亭，外則是一般公車站混入慢車道
尖鋒外側根本塞得像便密，
內側要塞除了事故，最多就是不守規則硬插闖黃燈半截卡十字路口，
還有過橫貫路口沒長腦和眼，直接過被撞的奇妙生物
魯叔這兩年幾乎每週末都要到嘉義，高鐵和開車各半
即使我是嘉義人，都要說一半嘉義人開車規矩和中國人一樣
臺北一跑十部公車沒事，嘉義二十分鐘跑一臺叫塞，真的很難過
我讚成議員說的，加強宣導和取締，不要急拆brt
最後兩個，嘉義占用公車道超車的人，離峰不比尖峰少，但時數都破百兼闖紅燈
二是魯叔搭brt搭到上癮，二十分鐘一班都有搭配到高鐵時刻，不用趕也不久等
週末往嘉義幾乎都是站到尾站，而且臺鐵後站和學生通勤也有很多人用
司機水準更比臺中brt好太多，臺中我根本站不了都要摔倒
外國旅客也讚譽有佳，日本人香港人金髮碧眼也看過
垂楊路這段路直，有brt專用道根本是最佳宣傳
只是選前嘉義有辦雙哲會談，某哲一直尻人家是學弟，問答都要酸人貶人
拆brt說不定也是要一較高下
多說這麼多，也用方法勸過市長。不聽，就拿磚砸自己吧