※ 引述《smallchocho (smallchocho)》之銘言：
: ※ 引述《kennyf506 (Kenny)》之銘言：
: : 剛剛看到Uber 臉書粉絲專頁貼文分享他們官網的一篇文章
: : 標題：經濟共享，促動台北繁榮
: : 與台北一同邁進， 把生計還給司機
: : 數個月前，我們在台北推出 uberX 菁英優步－一個被全球超過260個城市所熱愛的共乘平
: : 台。「共乘」是一種經濟共享的概念，讓擁有多餘時間的民眾，充分利用其閒置的車輛資
: : 源，透過科技平台與有需求的旅客共享，並以合理的費用分攤行程及車輛所需的成本。自
: : 從 Uber 正式在台營運，多達數十萬的在地民眾註冊成為使用者，選擇 uberX 菁英優步
: : 所提供－安全、可靠並且實惠的交通模式；此外，亦有數千民眾運用 Uber 共乘平台成為
: : 合作司機，每月為其個人和家庭提升高達五成的經濟收入。
: : “一家三口每月微薄的薪水的生活真的很困難。幾個月前上網的時候，偶然看到 Uber 的
: : 廣告，每天跑幾個小時看看，沒想到收入增加很多！聖誕節時，我用載客存下來的錢，給
: : 兒子買了一套他想要很久的樂高。我跟孩子說這不是聖誕老人送的，是 Uber 送的！”
: : - uberX 菁英優步合作司機 林先生
: : 固守舊思維，阻礙創新與城市發展契機
: : 遺憾的是，交通部不斷公開對 uberX 菁英優步 合作司機開罰並吊扣其車輛牌照，抗拒的
: : 態度表明了相關單位對於開放創新和改善經濟環境的契機不甚客觀亦十分不友善；這些駕
: : 駛不僅無法再為有需求的民眾提供共乘服務，也同時被剝奪其個人或家庭原有的交通需求
: : 形式。交通部甚至宣佈未來將鼓勵民眾檢舉 Uber 平台的司機，漠視數十萬消費大眾選擇
: : 其交通模式的自由，並直接重創 uberX 菁英優步 合作司機的生計。然而，交通部一面宣
: : 稱要保護消費者權益，同時另一面則阻止台北民眾自由選擇其交通模式；這樣的兩面手法
: : ，是否等同直接否定民眾對於新科技、新思維的認同，更使得城市未來的進步更加窒礙難
: : 行？ uberX - saving you from the storm-2
: : 聲援 Uber 的力量
: : 近日來，多位學者、業界先驅以及立法委員紛紛出面力挺 Uber 改變交通模式的創新革命
: : ，我們很高興許多令人尊崇的前輩們，看到共乘制度所創造的遠景並主動為我們發聲。立
: : 法院交通委員李昆澤點明共乘的未來優勢，表示這是一個台灣民眾喜愛的創新產品，政府
: : 應當尋求更適切的方法將其納入規範；逢甲大學副教授李克聰表示，Uber 可補計程車不
: : 足處，如乘客共乘，交通部也該思考是不是將 Uber 納入管理，若僅是開罰，最後是 Ube
: : r、乘客和交通部三輸；前大中華區 Google 總裁李開復更公開於粉絲頁直言：「如果只
: : 是因為計程車利益團體畏懼競爭，要求政府動用過時的法律來驅逐新科技，這樣的鴕鳥心
: : 態絕對救不了將要滅亡的陳舊計程車車行模式，而且會導致台灣徹底錯過這次的高科技革
: : 命。」
: : 呼籲相關首長傾聽大眾，支持運輸產業的創新與發展
: : 我們期盼，能與交通部葉匡時部長、經濟部鄧振中部長、新任台北市長柯文哲、立法院丁
: : 守中委員、李昆澤委員，以及謝國樑委員等人士，進一步有更深入且良性的溝通，探討如
: : 何透過多方的合作改善現狀。我們更呼籲各方能積極鼓勵創新，藉由共乘政策提升台灣的
: : 經濟發展，正面接納智慧科技，翻轉台灣，為民眾、為城市帶來新的盼望。
: : 經濟共享，點亮在地新創的曙光
: : 共乘與共享經濟的概念已是目前全球最重要的趨勢之一；許多台灣民眾更實際在日常生活
: : 的重複應用，充分展現了對於新型態交通模式的支持與熱愛。我們真誠希望台灣政府能夠
: : 實踐其鼓勵創新與先進科技的允諾，使這個嶄新的交通選擇能夠持續在地深根，並對台灣
: : 的經濟環境帶來更多正面積極的影響。
: : 原文網址：http://blog.uber.com/rideshareTPEc
: : 下面還有問與答
: : 反應一定很兩極呵呵
: : 交通部怎麼回應呢？我們繼續看下去
: : （小魯初爆卦請鞭小力點...）
: UBER真的是一個嶄新且效率化的搭乘模式，我想問的是，
: 為何計程車業者不以自身的合法性和集團優勢來學習UBER的系統，
: 讓小黃大哥們從此可以在任何地點待機等附近客人用APP即可馬上知道哪邊有客人需要搭
: 車，
: 而客人也能夠依自身需求選擇需要小型車或是７人座廂型車，雙方都不需要再碰運氣，
: 浪費金錢及時間成本，完全是雙贏局面，一直把重點聚焦在白牌駕駛，而不去思考，
: 其實傳統計程車和UBER白牌車不過就差在有沒有APP系統支援，為何不想辦法學習跟進？
之前文章小弟PO過UBER審核機制(搜尋ID) 小弟本身是UBER司機 不過現在會被檢舉
小弟臭淑臘不敢開了 等UBER跟政府談好在說
對於目前合不合法 支不支持 我覺得是其次
重點是 這是一個好的方式 大部份消費者也喜歡
政府要跟UBER 跟小黃談好 才有可能進入到下個方式
但是中間到底有什麼問題不知道
是UBER不繳稅?
是小黃怕被搶生意?
還是其他問題?
曾經小弟車上 客人忘了把公事包帶下車 我還沒找到他
過沒多久就接到客人電話我親自送過去給他
當時差點讓他嚇出冷汗 裡面說有重要東西 事後要拿500塊給我補油錢
當然我是沒拿 我說順路 東西找到就好
我要說的是效率 小黃也是很多好人會送到警察局阿 送去警廣
但是可能沒這麼快
另外 司機間有小道消息 夢到說其實是UBER有找小黃談
但是小黃說為什麼我要跟你合作 我自己賺就好了 滾出去吧
才會有現在UBER跟小黃宣戰的局面
所以說人家想合作喔!!! 是你不想要的
你又不複製到各大車隊系統 何不組個雙B大車隊??
不怕神一樣的對手 只怕豬一樣的隊友
有推文問司機到底賺什麼 司機就是賺車資的八成
兩成是給UBER的"平台使用費"
司機其實是賺錢的 只是時間成本+車輛耗損
重點是跟小黃效率差很多 小黃不是要亂繞等人攔車
就是排捷運口車站口
UBER根本就可以在路邊休息臨停等人叫車在出發就好了
車越好的話耗損也大
還好現在油錢又便宜了
對於一個想賺外快的人來說 一個小時可能就可以拿到比法定時薪更高的收入
總之 天天都有企業違法沒人報 沒人知道 就你UBER太招搖被屌打被集火
做違法的事還是低調點好 跟政商打好關係 才能不用被罰錢喔!(某通上億到底要不要付)
就算現在合法化了 板上還是有人酸的 因為很多人根本就不會做小黃這種等級的交通工具
八掛就是 認識的司機載過很多藝人
有"味道"的女藝人
唱"小X" 跟人家去摩鐵的
也有某R&B之神 爸爸也是老藝人的
對了一堆妹也愛坐 司機帥就好了 科科
http://ppt.cc/3K6K