身為Uber的司機,我想我有資格回應這一個話題.
我先說..我也覺得Uber對台灣的司機真的不是算是最好的.
但是在薪水變薄的時代,這是一個給自己加新的方式.
※ 引述《LT134P (Azan)》之銘言：
: 1.媒體來源:中時電子報
: 2.完整新聞標題:Uber是創新？台灣大車隊：早在做App叫車
: 3.完整新聞內文:
: 台灣大車隊董事長林村田針對Uber案有部份人士認為政府應支持並開放Uber這一創新的產
: 業，他指出創新是要能為社會帶來進步且解決社會問題的才是好的創新，Uber使用APP叫
: 車，這點並非創新，早在4年半前台灣大車隊就已經開始使用APP叫車了，Uber司機沒經過
: 嚴格考試，取得職業駕照、繳稅等，是絕不能夠容忍的不公平的商業競爭行為。
如果可以透過手機來叫車的app當然不是創新阿.很多東西都有類似的功能.但是重點在於
使用者介面做得好不好.
這是台灣大哥大的叫車畫面.
http://ppt.cc/48CN
看來要輸入不少東西.
來看看uber的叫車畫面,簡潔有力.有關的資料在註冊的時候已經輸入了.
http://ppt.cc/F~uS
在使用者介面的地方已經輸uber了.
: 林村田分析，談突破，Uber推出人人都可以是司機，你只要能提供相關文件即可開始營業
: ，這樣的司機管理極為簡陋且不嚴謹，Uber完全無法掌握申請的人和駕車的人是否相同，
: 又或者同一輛車有多人輪流開的情形? 這樣的做法，如何保障乘客的安全? 在此舉一個例
: 子：有位朋友告訴我，他的一位友人因案在身，不能去申請加入Uber，就請朋友申請讓自
: 己可以在Uber開車營業，這就是現在的Uber問題之一。
這種情形可以google 計程車借牌
news.tvbs.com.tw/entry/550264
你搭到小黃就算是借牌又能如何.
Uber搭到借牌,不用客氣.用力的檢舉點下去.那個借他牌的人就不能再用Uber了.
但是你如果搭到借牌小黃你是可以有立即又什麼措施嗎?沒有!!完全沒有!!
: 台灣大車隊從來就不怕競爭，公司全體員工、大車隊及旗下所有品牌車隊(包含大愛、婦
: 協、泛亞及城市衛星)，共15,000名隊員從來都不怕『良性且合法』的競爭對手，但是Ube
: r
: 的做法卻直接影響了全台灣10萬多名合法取得牌照司機的家庭生計。這群司機本就是社會
: 相對較弱勢的一群，Uber這樣所謂的創新式突破的商業模式，實際上無法為台灣帶來進步
: ，甚至將延伸出社會問題及負擔。
有沒有考慮過有工作為什麼開Uber.為什麼要開計程車.下面的版友有回.
其實現在的計程車計程車大多是2000年後產業外移後 中高齡失業人口在做的的職業
因為只要會開車技能就可以入門了 同時也是政府要美化失業率的一個手段
還記得阿扁執政時 大舉開放企業到對岸設廠
讓許多勞力密集的產業在戒急用忍時期不能去的通通去了
屆時政府會想到說 這些人沒工作 怎麼辦? 有妻小要養 怎麼辦?
於是在此時一堆人搶入計程車市場 在這之前跑一年車賺一棟房
自從產業外移後 一堆人搶著考計程車 考清潔員 屆時不需要什麼技術的工作搶破頭
計程車車數量也是從2000年以後暴漲的 那幾年還有限制考照數量 在數量外的BYE BYE
下個月再來如果有跨國集團要搞黑頭車 這些中高齡失業者沒辦法養家
所謂的"鐵票"也會跟著跑了 過去什麼免牌照稅什麼優惠都沒用了
反而這群人跟國道收費員站同邊 出來抗議政府說沒照顧合法考照者 放任無照駕駛者
之後不知道哪個黨要倒了
所以預防勝於治療 先封殺掉這個大財團來搶魯蛇生意 讓這些人認為政府都有在照顧弱勢
都有在為2000年產業外移中高齡失業者發聲 鐵票自然就get了!
可是這群中高齡失業者也在車上高談現在年輕人都魯蛇 XDD
如果當時產業外移後還有機會到辦公室上班
何必辛苦跑車 賺整天還不如站7-11 麥當勞的薪資呢?