※ 引述《kwain (甲子園的狂熱)》之銘言：
: : 台灣高鐵目前遇到的狀況是特別股還不出來，
: : 明年初就會到期，
: : 這5%的特別股跟高利貸一樣，
: : 拖越久只會越慘，
: : 所以有破產危機，
: 破產危機根本不是從股息來的
: 目前所有特別股息的訴訟，台灣高鐵沒有輸過(返還特別股部分，則是一直輸)
: 也就是在虧損狀態的台灣高鐵，根本不用付特別股息
台灣高鐵只要不倒，遲早要付股息，破產當然就不用付。
但高鐵的特別股股東以泛公股佔大多數，破產的話泛公股一樣也權益歸零。
: : 這個問題是累積了十幾年造成的，
: : 藍綠政府都有責任，
: : 目前政府有兩個選項，
: : 一 收歸國有
: : 聽起來好像可以免費得到高鐵，
: : 但有幾個問題，
: : 1. 依合約政府需收購台灣高鐵公司資產，且因運量預估及921地震
: : 或優待票補助爭議，台灣高鐵會提出訴訟或仲裁，實際賠償金額要看訴訟結果。
: 這個部分也怕的話，乾脆直接賠給台灣高鐵，
: 為何要用財改方案要求公司就不追究？
財改案逼原始股東減資六成，而且要放棄所有主張訴訟的權利，
當然不能又要政府救高鐵，又要對政府進行訴訟。
: : 2. 目前台灣高鐵負債三千多億，一旦破產資產就會變成債權人所有，
: : 政府需承擔這三千多億的負債。
: 目前政府是擔任保證人你不知道嗎？
: 保證人的地位比債務人還差你知道嗎？
: 人呆才去當保人，目前擔任保人，就沒有三千多億的債務了嗎？
目前的債務仍屬台灣高鐵公司所有，若高鐵破產政府才需履行保證義務。
: : 3. 政府收歸國營後要如何經營?目前葉匡時說要再OT出去，但全台灣
: : 唯一有經營高鐵經驗的台灣高鐵已經破產，是否有辦法找到合適的
: : 經營團隊承接?而且一樣要給予特許期，也一定是OT給財團經營。而
: : 且應該是跟國民黨關係很好的財團。
: 正當法律程序，就依法而行
這部分無關法律，OT給財團你一樣要給利潤，
但若真照財改案，新的股東為全民與泛公股，
可讓高鐵永續經營，遠比政府買回OT給財團或國營好。
: : 4. 當然政府也可以跟台鐵一樣國營經營高鐵，但目前台鐵每天一開門
: : 就要賠一千萬，一年要虧上百億，服務品質又奇差無比，
: : 台鐵票價加上政府補助虧損恐怕也便宜不到哪去，而且會變成在山
: : 上種田不搭火車的農夫要補貼每天通勤搭火車的上班族，這種荒謬
: : 的結果。
: 台鐵的現金流其實是正的你知道嗎？
: 高鐵延長特許40年，不也是山上種田不搭高鐵的農夫要補貼搭高鐵的高級客，這種荒謬的
: 結果？
特許期並不牽涉現金，英法跨海隧道特許期也延長到99年，
高雄市政府也買回機電設備為得標廠商解套，
當初他們不選擇接管而選擇解決BOT的問題，
也是因為減資再增資才是對全民最有利的方式。
: : 二 高鐵財改
: : 這部分會有幾個影響
: : 1. 原始股東減資六成，高鐵除了五大財團外有六萬名小股東，
: : 十幾年前如果不要買高鐵股票，隨便去炒房，大概都賺好幾倍，
: : 現在悲慘的剩四成，高鐵的小股東是最大輸家。
: 有人強壓他們去買嗎？
: 我買的一、二檔股票也虧，怎麼不見政府來救？
破產小股東也不見得一無所有，畢竟訴訟案還沒定讞，
財改案並非要救援原始股東，只是不讓得標廠商破產才符合公眾利益，
而先減資再增資也是實務上最常用的作法。
: : 2. 會公開增資，新的股東會進來，葉匡時沒有講得很清楚新股東的身分，
: : 應該要全民釋股才公平，新的股東有5.9%的收益，財改新股東的身分
: : 要由全民監督。
: 沒有賺到5.9%，誰要來補？
: 不確定性才是高鐵財改的最大問題！
沒有人需要補，規定是最高5.9%，多的繳回國庫，
但若沒有賺到5.9%，新的股東要自負風險，
若是高鐵突然因為天災中止營運，他們一樣要負擔風險。
: : 3. 特許期延長到75年，股票上市交易，通常會改善高鐵的效率，
: : 財報也可被全民檢驗。
: 特許期跟效率的關聯我實在是搞不懂？
: 意思就是做得愈長領得愈久嗎？
若股票上市交易，就會被所有投資人監督，
若是高階經理人想要當肥貓也沒那麼容易，
但若特許期不延長，怎麼會有人願意投資?
更不要提上市。
: : BOT還是一個好制度，當初高鐵若由政府蓋，依台灣公務員的效率與
: : 貪污腐敗，可能要花更多的錢，而且服務品質會極差，很多人怕BOT
: : 圖利財團，但沒利潤誰要做BOT的案子，通常加上利潤後還是比政府自
: : 己做要便宜很多，高鐵處理的方式可參考英法跨海隧道與高雄捷運BOT
: : 案的處理方式，但切莫轉成國營事業，經過遠通及高鐵等BOT失敗的例子，
: : 以後重大交通建設要BOT越來越困難，企業承接的意願也會減少，
: : 高鐵的品質其實是世界級的，這也要歸功於民營企業的彈性與效率，
: : 希望不要讓國家接手，造就另一個台鐵。
: 那就不要有政府了，全部民間來做不是更好？
: 很多制度上的問題，不是一句話就解決了
: 民間企業的很多問題，例如低薪、長工時、只求利潤等，不是也被討伐嗎？
: 端看管理者怎麼做而已！
其實推高鐵財改本來就是吃力不討好的工作，
原始股東被減資六成也怨恨，
還揚言要告交通部跟申請國賠，
新的股東若都是泛公股或全民釋股，
他們也不會感激，
最輕鬆的方法當然是甚麼都不做等高鐵破產，
後續再來看怎麼處理，
但這真的符合公眾利益嗎?
若真的如此，
為什麼高雄市政府不讓高捷倒閉再來接管?
為什麼英法政府要延長海底隧道特許期到99年?
這個問題無關藍綠，
值得深思