※ 引述《winchin (撼動宇宙的第一小步)》之銘言：
: 這個去年的新聞有提到
: 在7月30日以前，軍方完全裝死說沒有介入機場管制，不關他們的事
: 結果隔天馬上翻盤，變成承認有拒絕飛機使用跑道，但一切靜候調查
: 民視 2014.7.31
: http://ppt.cc/I4dk
: 空難軍方大改口 確實有介入航管
: 復興航空空難，國防部長嚴明昨天才信誓旦旦，否認軍方有拒絕讓出跑道，
: 還強調機場管制都由塔台負責，沒想到今天情勢卻整個大逆轉，軍方坦承，
: 當時的高勤官荊元武，確實有接受塔台請示，並且基於飛行員的專業，提出
: 了質疑，軍方確實介入機場航管，企圖推卸責任！
: 至於跑道的差異在哪裡咧？
: 02跑道有「儀器降落系統」(ILS)，也就是俗稱的「盲降系統」
: 由空軍優先使用
: 20跑道則是由一般民航機使用，沒有ILS系統
這一段完全就是胡扯
02和20明明就是同一條跑道，方向不同而已
高中地理明明就有教過方位角
不知道寫這段文字的人是高中地理課都在睡還是國中畢業就沒升學
02就是0-2-0，跟正北方（0度）夾角20度
反方向就加180度＝2-0-0＝20跑道
使用02或20的時機完全看當下風向決定
沒有什麼02空軍、20民航的說法
為什麼02有ILS？
就使用02的機會比較多當然就裝02就好了啊
你以為ILS跟智障型手機一樣便宜，想買就買喔？
RCSS的10/28跑道也只有10有ILS啊
: GE222航班機長當時向塔台航管人員表示能見度不佳，要求改降落在02跑道
: 每年4月到9月，空軍在馬公實施天駒計畫，更換跑道權由空軍管制
: 航管人員透露，馬公塔台向荊申請，遭拒絕；只好電告高雄台李姓督導，要
: 求其代向荊溝通。李透過軍線，18時35分向荊元武，再度提出申請，荊元武
: 稱，「不信有人要用02來降，現在尾風這麼大，不能用02」
軍方這樣講完全沒問題啊
尾風這麼大，本來就不能用02
如果當天軍方真的開02，結果飛機下不來失速或吃草
是不是又要軍方負責？
: 聯合晚報：http://ppt.cc/zU1E
: 所以簡言之，這場空難軍方也有過失
: 因為機長要求換跑道，軍方卻不准，這也是導致空難的原因
: 而軍方是廣義的公務員，所以可以適用國家賠償法
: 國賠法：
: 公務員於執行職務行使公權力時，因故意或過失不法侵害人民自由或權利
: 者，國家應負損害賠償責任。公務員怠於執行職務，致人民自由或權利遭
: 受損害者亦同。
: 前項情形，公務員有故意或重大過失時，賠償義務機關對之有求償權。
: ※ 引述《Divya (Divya)》之銘言：
: : http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150101/36301375
: : 軍方認罪 馬公空難恐生國賠
: : 飛安會12月26日公布復興航空馬公空難事實資料報告，立即引發罹難者家屬質疑，指民航
: : 局將失事責任推給2位死亡的機師，根本不負責任。本刊調查，澎湖地檢署取得高雄近場
: : 塔台督導李俊賢與馬公機場空軍高勤官荊元武的通話紀錄，確認荊在約10分鐘的通話中，
: : 拒絕2架民航機從由北向南的02跑道儀降進場，導致一連串差錯、釀成空難，近日可能以
: : 瀆職及過失致死罪嫌，起訴荊元武。
: : 協助調查的資深機師不禁控訴：「這是一起官僚殺人，卻把責任推給機師的悲劇。」
從黑盒子記錄可以知道
機師沒有在規定範圍內決定重飛或返航
責任本來就會有，輕或重而已
真正該檢討的是公司高層為什麼要在颱風天叫機師飛？