※ 引述《fantasywing (霑斬戰)》之銘言：
: : 美國其實有一條高鐵，認證最高時速可以達到266 KM/HR，運轉最高時速也有241 KM/HR
: : ，問題是這系列跟歐洲高鐵一樣，是跟一般火車共用鐵道，而某些州還不准該列車以高
: : 速運轉，所以讓人以為美國沒有高鐵。
: : 另外，這條高鐵票價並不便宜，隨便都要超過２００鎂。但是生意還是很好，好到熱門
: : 時段經常買不到票。現在是還要加開班次來滿足需要。營收甚至可以補貼很多賠錢線。
: : 只是自西元2000年營運以來，目前列車已經開始老化，更新計畫目前似乎偏好德國西門
: : 子跟日本三菱＋日立重工，龐巴迪似乎被Amtrak嫌到沒力。
: : 補上連結：
: : http://en.wikipedia.org/wiki/Acela_Express
: 如果只要200鎂 那以高速"鐵路"來講不算太貴
: 上次要從北大荒去風城聯合車站
: 突發奇想看有沒有火車可以做搭
: 查了一下...
: 要150 比飛機還貴=.=
: 然後要8hr 這速度就一般火車 非高鐵
: 跟bus時間差不多
: 後來選擇搭mega bus 只要35元
: 所以高鐵200多元 以火車來看 並不算貴XD
: 很好奇除了送貨 這種載客鐵路為甚麼在美國還能存活下去
: 比飛機貴 比飛機慢
: 跟bus速度差不多 比bus貴上好幾倍
: 除了想享受臥鋪的浪漫 誰會想搭?
其實美國高鐵會落後成這樣,跟生活型態造成人口密度過低是最大主因
美國的交通運輸最大的問題就是人口密度完全不足以支撐起大眾交通工具的支出
尤其類似LA那種郊區式的都市, 別說高鐵, 連公車都負擔不起, 地鐵就更難了..
這也是為什麼就算有高鐵或載客鐵路,票價會居高不下的原因,因為成本太高!
所以類似亞洲人口密度相對美國爆炸高的地區,最適合高鐵發展..
其中高鐵這部分就如我上篇推文所說, 中國目前就說實在做的很好
跟螞蟻一樣人多的優勢讓他們的高鐵發展已經快要連結各大城市
獨裁政府的魄力也讓他們不用像美國這樣花費14年才能搞定這東西..
上星期恰好去了中國一趟, 從西安搭乘高鐵到北京, 約600多英里,總共四站..
大概只花了四個多小時就到了,途中最快極速約309km, 票價大概80鎂..
講真的, 這樣的時間和票價, 我寧可搭高鐵而不是飛機, 完全省了浪費在安檢的時間
位置也大還有餐車能吃吃喝喝...
聽說明年西安到烏魯木齊的高鐵也要開通了, 本來30hr的火車到時候高鐵約8hr...
是時候能去新疆玩玩了...