※ 引述《slang (天地一游者)》之銘言：
: 徐嶔煌FB
: https://www.facebook.com/huang.hsu/posts/739253139491448
: 高鐵是台灣的超級大投資，而且從李登輝時代到阿扁、阿九都投入龐大的資源，應該沒有
: 人不同意高鐵是全民資產。本來高鐵從1998特許35年開始，再二十年，就會回到全民手上
: 。但是現在交通部長葉匡時發起了一個「高鐵會破產」的議題，要全民同意給高鐵特許權
: 再加四十年，也就是六十年後，他才會回到全民手上，這件事情很值得討論。不然，你會
: 被這些政客剝掉Ｎ層皮啦！
: 我知道大家看那些數字一定看得很頭痛，所以儘量用最淺顯的方式告訴你。
:

就大部長橫柴硬要入灶呀 一點都不讓 哪門子溝通呀

據瞭解94年高鐵賣特別股 而98年到期 即98年需清償特別股之本金 又103年為5年追訴期之最後底線 交通委員會決議要公股提起訴訟 以維護自身權益

所以殷琪就說他們原始股東可以增資解決結果葉匡時也是用增資解決 但是禁止原始股東增資

破產是事實 去爭論是否破產或誰造成破產有差嗎？ 去討

這才是問題所在 尤其是原始股東 包含大陸工程 都藍藍der

高鐵在94年賣特別股的當下就鑄成日後破產的因子了 只是炸彈早爆炸晚爆炸而已

用增資就能解決的炸彈 又沒多恐怖況且增資案 原始股東和交通部搶著主導就知道是假炸彈 真肥肉

還有一筆四百多億現金被銀行扣住喔，看看頂新吧。高鐵若破產，跟本是被逼的。

高鐵破產最爽的是原始5大股東啊 擔保人是政府 穩賺不賠der