新聞來源：udn ( http://udn.com/news/story/7517/627096 )
內容節錄：
「...張盛和說，只要把延長期限利益歸屬釐清，若利益能讓全民共享，就沒有問題，他認為高
鐵可減資再增資，讓原始股東股分降低，增資的部分可考慮全民釋股，不要給特定人，未
來高鐵有盈餘，配股配息都是全民享受」
但是上網拜拜谷哥大神卻一直找不到有關「高鐵財改方案」完整內容的介紹或報導...
只找到蘋果新聞( http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150107/537854/ )
裡面提到的方案內容似乎又和老張支持的內容相悖？
...揪竟這個財改方案內容是啥？肚子吃飽飽喊賠錢卻又死不肯減少持股的五大原始股東又是誰呢？
有沒有這方面的卦？
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...看來五月上繳的稅已經預告要死去哪了...淦
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不用找啦 高鐵財改已經死了現在交通部不管了 等破產接收
1. 延長特許40年產生龐大利益2. 減資再增資稀釋原始股東權益 圖利特定人3. 公開釋股+洽特定人認購 占比與流程是關鍵ps.公營事業持有特別股轉普通股即可 何必多此一舉?
作者:
waijr (時差13HR)
2015-01-08 09:07:00我覺得很奇怪 要增資可以直接增資阿 先減資再增資根本是
今早的新聞 交通部抽手等待高鐵破產 直接讓股東承擔損失
作者:
waijr (時差13HR)
2015-01-08 09:08:00修理原始股東 圖利新股東....哪有公司這樣做阿?
當然有 因為財務問題原始股東有責任承擔 但是新股東不用如果為了避免破產要吸引新股東投入 先減資再增資是手段
作者:
waijr (時差13HR)
2015-01-08 09:10:00如果現在就可以增資 人家也願意進來 做這要幹嘛>
不可能無限增資啊 這樣不就變成圈錢公司了嗎 有限度的
善意解讀是國家延長特許期的利益不宜由原始股東獨享不過若以特別股轉普通股的型態官股占比也已相當高...
就是要讓馬友友財團進來阿 逼死原始股東 跟彰銀一樣
是不是逼死原始股東不曉得 但是財務問題原始股東有責任要逼死原始股東直接讓他破產最簡單 不用搞啥減資再增資
作者:
JakeMcGee (Jake McGee)
2015-01-08 09:51:00搞清楚 破產不會搞死原始股東 因為台高擔保人是政府若破產 所有負債由政府背!!! 看你是要替原始5大財團