(代PO此文)
2015-01-10 聯合報
http://udn.com/news/story/7314/633400
機車是大學生交通事故最大殺手，交通部為了降低大學生騎機車肇事率，一○四學年度起
將在全台北、中、南、東各一所大學試辦免費公車開入校園，鼓勵學生少騎車、多搭公車
，阻止白髮人送黑髮人的憾事一再重演。
聯合報去年十一月報導，全台每周有三點五位大學生因車禍「消失了」，引起廣大回響，
並提出以公車取代機車，是改善大學生交通事故率過高的解方。
道安會執行秘書謝界田說，去年全台十八至廿四歲車禍死亡人數中，騎機車者兩百一十八
人，比例高達八成四，非常驚人；尤其許多大學設在偏遠地區，學生得以機車代步，騎乘
人口眾多，讓事故率居高不下。
為了搶救大學生，交通部去年底拜會教育部，提出免費公車入校園試辦計畫，請教育部評
估全台北中南東各一所機車騎乘率高、或聯外交通環境惡劣的大專院校，由公路總局協調
當地政府、客運業者規畫路線，補助經費，供學生免費搭。試辦學校仍在評估中。
謝界田說，將以「機車移轉率」列為KPI指標，三個月後評估學生是否願意不騎機車、改
搭公車，希望校方把維護學生安全當使命，鼓勵多搭乘；若試辦良好，再擴大至其他學校
。交通部希望三年內整體事故死亡人數降到兩百人以下。
淡江大學運管系副教授羅孝賢說，校園專車能吸引大學生有三大關鍵，是場站方便、班次
配合學生作息、公車動態清楚。只要提供多一種安全的選擇，學生會接受。
以淡大為例，騎機車比例高，為了養成學生搭公車的習慣，協調公車業者直接開進校園，
學生不必走太遠，候車亭裝上動態資訊系統、手機App可查詢時刻，搭乘人數越來越多，
每天開兩百六十班，尖峰每六分鐘一班，平均學期間每天搭乘人次達一萬七千多，比一般
市區公車載客量還高，成了賺錢路線。
交通部為了降低大學生騎機車肇事率，將試辦免費公車開入校園，鼓勵學生少騎車、多搭
公車。 本報資料照片
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欺世盜民的交通部，就是不好好想想如何降低高A1肇事率車種別，也不想做好全民安駕
內政統計通報103年第48週 103年1-10月警察機關交通執法概況 內政部統計處103年11月
29日
附件
http://www.moi.gov.tw/files/news_file/week10348.pdf
表五、歷年A1類道路交通事故車種別肇事率(每萬輛)
民國100年總計0.93大貨車11.50小貨車2.39大客車7.45 小客車0.87營業小客車4.
01自用小客車0.83特種車0.99 機車0.64
民國101年總計0.88大貨車10.69小貨車2.17大客車9.49 小客車0.81營業小客車2.
42自
用小客車0.80特種車0.54 機車0.61
民國102年總計0.85大貨車11.50小貨車2.05大客車9.20 小客車0.79營業小客車3.
22自
用小客車0.76特種車0.66 機車0.57
民國102年
1-10月 總計0.70大貨車9.28小貨車1.76 大客車7.01小客車0.64營業小客車2.65自
用小客車0.62特種車0.49 機車0.47
民國103年
1-10月 總計0.68大貨車8.73小貨車1.70大客車 7.10小客車0.57營業小客車2.97自
用小客車0.55特種車0.49 機車0.46
較102年同期
增減數 總計-0.02大貨車-0.56小貨車-0.06大客車0.10小客車-0.07營業小客車0.33自
用小客車-0.07特種車0.00 機車-0.01
資料來源：交通部、本部警政署。
說 明：1.肇事率係指每萬輛機動車輛肇事件數。
2.表列數字係按實際數值計算，其尾數採四捨五入計列，致增減數可能產生捨位誤差。
附 註：特種車係指有特種設備供專門用途而異於一般汽車之車輛，包括吊車、救濟車
、消防車、救護車、警備車、憲
警巡邏車、工程車、教練車、殘障用特製車、灑水車、郵車、垃圾車、清掃車、水肥車、
囚車、殯儀館運靈車
及經交通部核定之其他車輛。
（以上附件引用自：內政部統計處－103年第48週內政統計通報-103年1-10月警察機關交
通執法概況
http://www.moi.gov.tw/stat/news_content.aspx?sn=9024）
補充資料：
警政執法偏頗
http://trocmra.blogspot.tw/2013/06/blog-post.html
環保署執政偏頗
http://trocmra.blogspot.tw/2013/06/blog-post_3.html