※ 引述《cisbpmtw (cisbpmtw)》之銘言：
: http://ppt.cc/W~0x
: 蘋果日報
: 闖紅燈走斑馬線 男被撞仍獲賠194萬
: 2015年01月16日12:39
: 高姓香港籍男子2010年間來台，走路行經台北市南京東路公車專用道，因闖紅燈遭306號
: 公車撞倒，肋骨斷4根、右腎挫傷，共住院58天，他求償496萬元，法官認為，高男雖闖紅
: 燈，但因他走在斑馬線上，公車駕駛仍應禮讓，判大都會客運與洪姓駕駛應賠償，但高男
: 闖紅燈被撞，應自負4成過失責任，賠償金打6折，判大都會客運與洪男連帶賠194萬餘元
: ；仍可上訴。
: 高男指出，自己是走在斑馬線上，洪姓公車駕駛卻未禮讓他，導致他受傷，應負起賠償責
: 任，洪姓駕駛強調，他是正常行駛在公車專用道上，也沒有超速，是因高男闖紅燈而肇事
: ，但坦承沒有禮讓人行道上的行人，願負2成過失責任，法官認為，他應負6成過失責任，
: 判賠194萬；刑事部分，洪男已遭依業務過失傷害罪判拘役50天，可易科罰金5萬元確定。
: （劉志原╱台北報導）
這不算霸王條款，而是行人本來就有優先路權，
尤其是他又不是任意穿越馬路，而是走在班馬線上。
會有這些條文的設計，主要是保障用路人的安全。
這種法律設計其實針對一些於行動不便的身障者一種保障。
有些身障或行動不便，還是上了年紀，體力不行的人，
在綠燈規定的時間內無法穿越過馬路，還在班馬線上，
而號誌已經變換了，則該用路人還是保有優先路權，
車輛備應該禮讓，不得按喇叭催促其快速通行，
或與身旁通行原則下訂定的。
台灣算很寬鬆了。
國外的話，號誌變換了，但只要班馬線上還有行人沒有通行完畢，
則該路段車輛都不得超線，也不得行駛，得等他走完。
否則罰得比闖紅燈還要重= =