捷運松山線 缺電恐隨時停擺
蘋果日報
【許麗珍╱台北報導】
每天搭乘台北捷運松山線的20多萬民眾，小心松山線恐隨時無預警停擺。《蘋果》調查，
台電松湖變電所10年未蓋成，導致內湖、汐止一帶供電吃緊，松山線被迫訂下設備限電轉
供機制，一旦附近用電吃緊拉警報，台電一聲令下，松山線就需立刻切換使用不同變電站
來供電，學者估松山線恐因此被迫至少停擺10分鐘。
汐止、內湖地區人口不斷成長，台電原規劃興建松湖變電所因應，因當地居民抗爭，松湖
變電站一拖10年未蓋成，導致鄰近地區供電吃緊。
訂限電轉供機制
台電副總李鴻洲坦言，碰到夏天用電尖峰，「汐止民權供電吃緊區域」，若不慎有任何大
型發電機組跳電，到時候台電也不敢取捨先停誰的電，因此準備風險管理方式。
台北市捷運局指出，過去向台電提出松山線的松捷主變電站新設用電計劃案時，台電除僅
核准不到一半供電量，還要求北捷訂「限電轉供機制」與標準作業應變程序。
台電證實，高雄捷運及台鐵、高鐵等都未碰到類似問題，北捷的確是全台首個因供電不足
被要求訂出限電轉供機制的公共交通設備。
立即停靠最近站
根據協議，一旦當地供電拉緊報，台電將通知北捷行控中心切換松山線的變電站供電系統
，此時行進中的列車，會立刻停靠最近車站，捷運公司即會以秀捷與民捷等2個變電站轉
供電力給松山線；並在半小時內完成松捷變電站的卸載。
民眾：誰受得了
捷運局雖強調全程只需要2至3分鐘，絕不會影響乘客，但台灣科技大學電機工程系特聘教
授陳在相說不可能，全台僅台電有百分百「不斷電轉供系統」，能做到無縫銜接，就算演
練再熟練，至少也要10分鐘，且若做錯動作還可能造成大跳電。
捷運族吳小姐驚訝說，就算停1分鐘誰受得了？政府做事都不先規劃。
台北捷運松山線 限電轉供機制表
●啟用時機：用電尖峰，供電吃緊或不足時，台電通知北捷實施
●內容：捷運公司行控中心2分鐘內將行駛中列車召回停靠車站，並將供電給松山線的松
捷變電站卸載，改由秀捷與民捷變電站轉供電力給松山線
●影響：松山線恐停擺至少10分鐘
資料來源：《蘋果》採訪整理
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150117/36333025/