蘋果日報 李姿慧／台北報導
新北市樹林區俊英街平交道上周五發生列車還未通過，柵欄就先升起，險撞汽、機車的驚
險事件，台鐵事後認定是施工人員誤觸電路將懲處，台鐵工會今發通告反批，台鐵將責任
推給基層人員，卻忽略平交道號誌安全系統設計不當，要求台鐵1周內找專家學者重建現
場和釋疑，2周內改善平交道柵欄控制保安設備或提出配套，否則全台1200名駕駛將降速
至60公里以下通過平交道，春節更將用停等紅燈的方式，通過平交道前自動停車，確認安
全無虞才繼續行駛。
台鐵目前平交道號誌安全系統設計皆有兩套列車偵測系統，舊系統是以軌道電路加計軸器
來感應有無列車將通過平交道，新施工路段則會換成兩套都是計軸器的新系統，但無論新
舊皆須兩套都感應到列車才放柵欄，若一套故障、一套感應到，柵欄不會放下，引發台鐵
工會質疑違系統設計不良，應該是只要另一套有偵測到，就應放下柵欄才安全，因此今向
台鐵發出通牒，要求2周內提出改善措施，否則將降速甚至用停等紅燈方式過平交道。
台鐵說，尊重工會立場，將與工會持續溝通，應回到勞資爭議會議來談，台鐵內部是有制
度的，一切要按照制度來走，只要相關單位按照標準作業流程辦理，就不會有狀況。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20150123/547830
5.備註:內部有制度就是推給下面的

余文：

降速到60公里以下不能解決問題 應該要降速到5公里以下

每個職業就是需要有這種工會

有工會有安全

有工會，才有可能有進步啊。