我是何姓道班工的親戚
台鐵龍井事件事發已超過半年
隨著澎湖空難及高雄氣爆的事故調查已經進行到一定的階段
這件鐵路事故也有所進展
或許有些人無法對這樣的事情有所感同身受
那就是要透過把這樣去發現事故主因，然後去避免
不希望事情一定要降臨到周遭的親友身上，才能讓人有所體會
不能理解也沒關係
最好大家永遠不要去親身體會因工安意外失去親友的悲傷
及事後面對資方的種種問題
所有的傷痛，都到此為止
最近桃園新屋大火，多名消防員為了救援行動不幸殉職
希望能夠發現如何避免傷害的關鍵
希望死者安息，生者堅強
也請各位注意安全
多關心周遭的親友，避免身涉險境
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前面的懶人包：
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1407599313.A.12F.html
接著
2015/1/23（五）
台中地檢署認定：
蕭駕駛員過彰化站時已未與路過站呼喚應答
看到道班工也未鳴笛且撞上道班工後 2 秒才煞車
若及時鳴笛與煞車會提供 7.8 秒的反應時間供閃躲
以業務過失致死罪起訴
而殉職黃領班未設置鳴笛警示標誌，及未指派列車監視員及瞭望員，為事件主因之一
駕駛聯誼會則表示
呼喚應答主要是防止過站不停
而車站有列車接近警告鈴
車站人員必須要出來監視列車過站
但站方並無此動作
把責任推給司機並不公平
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道班工這個工作，看似離一般人的生活太遙遠
不像大多數男人都經歷的軍旅生活
及穿梭在房屋與道路間偉大的火場英雄
所以很難引起民眾的共鳴
就也因為這個工作不為一般人所能理解及關心
所以站方才會有一些不合常理的動作去遮掩
然而這麼離譜的事，卻竟然也矇混過關了
殉職何姓道班工，因為人員不足，是被慰留再慰留，才會做到滿 64 歲，早就滿 40 年了
道班工的安全，在長期缺乏人員，而工作量不減的情況下，處境會越來越艱難
每個人都可能會犯錯，也可能包含事故的犧牲者
但是有些看似錯誤的事，是不是已經被迫成為這工作的一部份？
只因為彼此無法設身處地的去替人設想
如果只用顯微鏡去看那些錯誤，而忽略了其他人明明肉眼就看的到的大錯誤
甚至可能因為那些被忽略的大錯誤才不得不用錯誤的方式
這不正是大多數工作職業傷害的主因嗎？
有時候看到像國外一日站長或車掌的之類的活動
但在這樣的環境下，有沒有人願意去做一日道班工呢？
但如果高層能夠真正去徹底瞭解基層的困難與需要
找出各事故發生的主因，並加以預防，這些意外將永難絕跡
相信無論是什麼樣的工作，職業災害都能降到最低
從事各行各業的人，也會遠離危險
正如以下這篇文章所言：
交通事故調查 不為處罰、為免覆轍
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1406822001.A.662.html
希望大家能平平安安
感謝大家撥冗閱讀此文