以下是一位熟悉華航內幕的朋友透露的，由於他並非PTT使用者，因此委由我代為揭露有
關華航777的實情給大家參考。
華航一直在打廣告的「新」777-300ER，事實上各家航空都已經使用多時。777-300ER的ER
指的是extend range，也就是超長程飛行。多數航空公司都會將777-300ER分成二類使用
，一類的座位數多一點，可以承載多點乘客，但是拿來飛中程(八小時以內)；另一類則是
改成超長程的飛行，但座位數就會減少很多，主要考量為避免旅客發生「經濟艙症候群」
。
出國旅行，往往需要長時間乘坐飛機，而搭乘經濟艙的旅客占大多數。狹小的空間加上疲
累，很容易引發被稱為「經濟艙症候群」的疾病；症狀清者發生下肢水腫，重者引起呼吸
困難，甚至中風或死亡。
經濟艙症候群係指因長期坐在經濟艙狹窄的空間、腳部活動空間不大，導致腿部的靜脈血
液流動變差；加上飛行期間不斷吸入重複過濾的乾燥空氣而使血液黏稠度增加，造成深度
靜脈血栓，這些血栓塊會順著血液流跑到肺部，阻塞肺部血管形成肺栓塞，導致呼吸困難
，也可能造成死亡。
這些血栓形成的疾病雖稱為「經濟艙症候群」，但實際上所有乘客都有發病的危險，尤其
是超過5小時的飛行；經濟艙的病例較多，可能和狹小的空間有關。其實在一般人身上引
發致命的併發症機率很低，但老年人、本來就有靜脈曲張病史者、血栓病史者、下肢不良
於行者、肥胖者及孕婦都有較高的危險性。另外，平常有口服避孕藥或女性荷爾蒙的人也
須特別注意，因為這些藥物會改變血液凝血的功能，增加深度靜脈血栓的可能性。
讓我們來看看大部份航空公司的經濟艙座位設計
首先是全世界的777-300ER都只有一種尺寸，所以座位數越多，就表示乘客的座位就越小
。就橫切面來說，所有的公司橫排座位的設置都是3-3-3，也就是一排座位，靠窗三個座
位，中間三個座位，另一邊靠窗有三個座位；但華航的座位設置卻是3-4-3，也就是中間
一排有四個座位，在飛機的橫切面尺寸不變之下，華航硬是比別人多了一個位子，所以每
個乘客的位子就相對變得很窄。
另外就座位數來看各家航空公司777-300ER的經濟艙座位數/總載客數:
華航 256/358
長榮 238/333和212/313
國泰 182/275和268/358 (這型沒頭等艙，商務艙只有40個座位)
全日空 138/247和137/213和166/250
日航 156/272
中國東方航空 258/316
中國南方航空 227/309
阿聯酋航空 310/364和385/427 (無頭等，飛時限在八小時內的航程)
別忘了華航還加了很自豪的sky lounge，這個酒吧的設計，又佔去了不少飛機乘客的座位
空間。
華航在高層的指示下，選用了其他航空公司用來飛中程的座位格局，卻拿來飛超過12小時
的美西航線，今年甚至要直飛紐約，飛行時間將可能超過14小時，坐在這麼狹小的經濟艙
座位裏，連續飛十多個小時，身體比較差的，有心血管疾病的(多數人並不了解自已的血
管已經被阻塞了多少)，年紀較長者，都有很高的發病或是致死率。
華航的高層一直在用各種方法衝高營收，也就是想盡辦法多賣票多收錢，完全不顧職業道
德，更不管乘客的死活，所以才會有2014年營放創新高的近1500億，但是稅前營利卻只有
3千萬的大笑話。所有坐過華航777-300ER的乘客罵聲不斷，但是華航使用高壓手段，抑止
員工對外發言，並以停飛來威脅員工，導致社會大眾無法了解真象。台灣有了黑心油，黑
心奶粉和黑心豆干，現在華航的高層管理者，又給台灣創造了新的: 黑心座艙和黑心航空
。