這位PhySeraph專業大大
對於電梯這幾百年來沒進展
有個疑惑
在去年底有推出所謂的 " 磁浮電梯 "
號稱可以有左右移動的電機出現
蠻好奇這種電梯的八卦
http://technews.tw/2014/12/04/thyssenkrupp-lift-revolution/
有沒有他安全性還有效率好不好的八卦
※ 引述《PhySeraph (我愛吃蟹肉)》之銘言：
: ※ 引述《cislomon (囧諭)》之銘言：
: : 現代人口密度不斷增加
: : 高樓大廈也越蓋越多
: : 因此電梯也成了最主要的垂直運輸工具
: : 幾乎是每天生活的一部分
: : 可怕的是
: : 不知道為啥大家似乎都不會怕搭電梯...
: : 每次小魯妹弟在搭電梯時
: : 腦中都會浮現在這黑暗狹長的空間中
: : 一不小心就會墜落下去
: : 很不踏實與恐怖的情緒都會席捲而來
: : 尤其又是
: : 經過特定樓層都會莫名其妙的開門
: : 看著空盪盪的門外
: : 特別恐怖QQ
: : 有沒有電梯其實是很恐怖的存在的八卦？
: 敝魯為電梯從業人員 應該能多少解答您的疑惑
: 現代電梯設計其實十分安全
: 電梯安全設計可是設想了種種屁孩、三寶或是智障行為
: 比起其他的交通方式
: 電梯出人命的比例根本比走路還低
: 只要電梯每個月有確實保養
: 會發生意外的機率是零
: 一般人會害怕的電梯意外類型為鋼索斷裂
: 但鬼島電梯史上只有一次是因為鋼索斷裂造成摔傷意外
: 私裝電梯+沒在保養+鋼索鏽光+房東房仲一伙人硬要搭+超載 去goole就知道哪一件
: (捲揚式or貨梯不算的話)
: 根本找死
: 鋼索大概長這樣 這是從最上方看的照片
: http://i.imgur.com/4cPL7h2.jpg
: 正常鋼索就會像圖中這樣絲絲分明、無扭結或斷絲
: 一般電梯會使用3~6條鋼索來懸掛，視電梯大小及限重而定
: 鋼索最常見的規格是直徑12mm 破斷力為5960kgw
: 設計原則是安全系數要在10以上
: 也就是一般最常見的 8人550kg 電梯，其設耐重必須超過5500kg
: 而 8人550kg 一般都至少有3條鋼索
: 3條鋼索合計破斷力都破萬惹，所以電梯在載重方面是抓很寬的
: 那為什麼要設定超過550kg就停在那該該叫?
: 敝魯有言 電梯安全設計可是設想了種種屁孩、三寶或是智障行為
: 萬一有人突然發瘋拼命往電梯裡擺鐵塊，電梯還是能保障他的生命安全
: 故電梯正常使用情況下鋼索不會是需要擔心的地方，請各位鄉民放心
: 比較須要注意的地方反而是煞車
: 上個月的桃園平鎮事件、前年10月高雄母子雙亡事件、youtube上能看到的電梯意外影片
: 全部都是因為煞車故障所導致
: 在這邊簡單的介紹一下電梯煞車的運作方式
: http://i.imgur.com/W6dBBxC.jpg
: 電梯的煞車與汽車的手煞車十分類似 停拉動放
: 圖中的1為電磁剎車器之煞車衝桿 2為馬達來令片
: 電梯在靜止不動時，1為不通電的夾緊狀態，緊緊夾住2
: 當電梯開始動作時，1通電將電磁剎車器之煞車衝桿吸開，讓2能自由轉動帶動鋼索
: 注意
: 電梯在靜止或是停電時
: 煞車是死命地夾緊的 所以停電時被鎖在電梯裡是很安全的 兩個人能 恩自己去想
: 大多數的電梯意外發生原因
: 是電梯在運作時 1吸不開、磨擦到2
: 時間一久 2上面的煞車片都被磨個精光
: 電梯在靜止時自然失去煞車功能
: 一到臨界點 這時只要電梯剛剛停靠到樓層 門一打開
: 就會在門開啟的情況上衝 (因配重側比空車車廂還重)
: 以下影片就是一個很標準的例子 慎入 慎入 慎入
: https://www.youtube.com/watch?v=FYKZTaiptPA
: 所以在檢查煞車功能是否正常是保養項目中最重要的一環
: 要磨到出意外至少n個月保養人員連去瞄一下煞車都沒瞄
: 老話一句
: 只要電梯每個月有確實保養
: 會發生意外的機率是零
: 好像沒什麼八卦 補個不算卦的卦好惹
: 柯南有一集 人死在車廂上面 車廂重量超重該該叫被柯南察覺
: 這根本毫洨
: 車廂測乘客總重量的裝置是在車廂裡地板下，車廂上擺屍體是量不到的
: 下次有空再來補有關電梯的大小事