http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/852381
＜不只調路網 公車轉公車擬優惠＞
自由時報 2015-02-01
路線全調整 改變公車費率
〔記者郭逸／台北報導〕
台北市長柯文哲前晚在電視節目專訪中提到，「公車路網重劃」將是未來交通政策的重點
，交通局長鍾慧諭表示，未來首要調整公車費率，可能研擬公車轉搭公車也有優惠等方式
，藉此養成「公車族」，善用大眾運輸工具；雖尚無明確方針，且調整路網需耗時二至三
年，但公車路線「調定了」。
柯文哲認為，公共運輸是台北市的「利器」，但必須思考如何結合所有大眾交通工具，讓
交通脈絡更完善，同時減少汽、機車使用量；不僅可減少交通意外肇事率，長遠來看，台
北市也會變得更「綠」、更環保，待捷運路網、二期路網完成，下一步就是重劃公車路線
。
交通局長鍾慧諭說，調整公車路網是市府從上到下的共識。她說，調整路網不僅是外界所
說的「307」等常見公車，而是所有公車的路線都會改變，可能因此改變民眾的使用習慣
，業者也頗有微詞，需多加協調，的確是「大工程」，但路線「調定了」。
「到不熟悉的地點，民眾多半首選捷運。」鍾慧諭描述內心藍圖，她說，北市目前已有上
百萬「捷運族」，公車退居第二線接駁功能，但她希望未來能有越來越多「公車族」，妥
善利用完整的路網抵達目的地。
培養公車族 研議轉車優惠
鍾慧諭也說，調整路線的首要工作就是「改變公車費率」。她提到，以往每搭一次公車，
就要刷一次悠遊卡或投幣，讓許多民眾心生「不划算」的念頭；倘若「公車轉公車」也有
優惠，或是以最後一次搭乘收取總價，應該可以增加民眾的公車使用率。
鍾慧諭表示，調整路線後，不但要向民眾宣導，還要與各大客運業者溝通協調，公車站牌
與導引系統也要全部更新，至少得耗時兩年，但她會儘快擬定妥善方案，完成願景。

綠綠der

台北市也會變得更「綠」<---崩潰!!!!!

優惠會全民買單嗎??

又是學花媽

首爾早就推聯合費率了 不管你搭幾趟 就是看總里程業者再去拆帳 台灣距離這個還很遠

學花媽?不是台北首創嗎????

公車轉公車台北我不記得有優惠過耶應該是台中市開始的

捷運轉公車有優惠過

臺中完全不用錢 哪來優惠臺中開始？

最早的台中市公車優惠是從轉乘優惠開始的

提問 投錢怎麼計算總里程? 乘客少投司機很難知道

關鍵字在里程收費這四個字..搞不好算下去還漲價...以前林口到台北的三重客運就是說石油漲價所以改里程計費住在林口裡面一點的本來30後來短短幾年內漲到快要50..這兩年才生出來的公車路線不照里程兩段收票反而也才30...像307 651這種路線很常的公車..如果改里程計費..會如何?不要調到變成搭一趟50... 會很吐血...本來30的漲到50再跟你說轉乘有優惠優惠5塊..這樣子調下去...台北市的房價一定漲..尤其房租...只要到新北市的公車單趟多漲5元..一個月台北的套房房租多漲500...這個是要注意的點...南崁到台北的客運以前也是里程計費..單趟要超過50...最近兩年新開的路線採兩段收票多半都只有30元...請民眾/官員小心這個陷阱...

哪裡有提到是里程收費?

我只是提醒改變費率不見得會比較便宜...要發簍改變了什麼這幾年什麼都漲價想到可能漲價我就神經兮兮...

只說收總價也沒說怎麼收 哪裡冒出里程收費這關鍵字

大工程

林口到台北其實很遠耶，50不算貴啊跟中南部一些公車費率比，算合理啊