如標題
台灣位在東亞 大家也對鄰近國家較為熟悉
便先拿東亞國家之案例來舉
我的淺見是 拆掉松機 不用遷到哪
下面有小弟我的論點敘述
我稍微對機場配置軌道運輸小有興趣 平時沒事就去網站論壇爬文
為什麼我的論點是如此
幾個支撐的理由是
1.東亞沒有一個首都機場蓋在首都"中心" ，影響都心發展如此劇烈嚴重。
2.松機其實離桃機不遠，其滑行道方向之原因也已經互相影響飛機空中的調度（l 一形狀
）。
3.某委員提議的遷到淡水三芝外海，直接不可行。其起降方向直接與桃機是重疊且平行。
（一 一的形狀）
舉例
日本
東京羽田機場蓋在海上，雖說離市區也頗近，但以台北舉例，大約是到關渡淡水間的距離
。而成田羽田兩機場，基本上除了距離真的很遠以外，兩機場之起降也是成不重疊之平行
（l l 的形狀），較無空中航線打結之疑慮。
大阪伊丹機場，一樣離市中心有一段距離，雖然沒有跟關西機場成不重疊平行之形狀，但
相距夠遠，加上伊丹也有軍用部分，算是有其必要性。（那台北不用軍機場嗎，桃園空軍
機場就夠了吧，算夠近了。）
南韓
首爾金浦機場，離市中心有一段距離，與仁川機場起降方向成不重疊平行。
中國
上海虹橋機場，離市中心有一段距離，與浦東機場起降方向成不重疊平行。
泰國
曼谷廊曼機場，離市中心有一段距離，與蘇凡納布機場起降方向成不重疊平行。
新加坡
樟宜機場就不用說了，離市中心遠遠的，完全不影響市中心甚至東區的發展。（跑道頭尾
方向接指向大海，因其位置在新加坡東部末梢。）
香港
香港有個活生生跟松機體態差不多的案例