※ 引述《vic2211 (我是vic)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 蘋果日報
: 2.完整新聞標題:
: 資深機師判斷：引擎失效要避開房子
: 3.完整新聞內文:
: 2015年02月04日14:11
: 復興航空又墜機，據一名不願具名的民航正機師指出，從飛機墜落前影片研判，該架飛機
: 在起飛階段發生單引擎失效的可能性高，研判因單引擎失效，做轉彎避讓時，轉彎坡度太
: 大，超過維持上升力的極限，導致升力消失而失速墜機。
: 該機師表示，因為駕駛員有呼救，照常理判斷，應該是飛機引擎失效。再從墜落前影片判
: 斷，有可能是單引擎失效，但是可能為了要避開房子，使得另一個引擎損失了很大的上升
: 力。
: 對該架飛機前艙內有三名飛行員，該機師表示有可能是正機師飛行訓練，可能是訓練、考
: 試或是督導飛行，但第三名觀察員也可能只是搭便機；若該趟飛行是飛行訓練，關於失去
: 動力的處置做法是基本科目，復興航空應清楚說明，飛行員是否依照起飛標準程序處置。
: （專案組／台北報導）
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://ppt.cc/yuvM
: 5.備註:
: 所以是為了閃大樓才耗盡上升力摔下去的？
: 這機師真的太偉大了......
小弟鍵盤機師
先來談談ATR這個機型
ATR從一開始的ATR42到ATR72
在這種短航程 像是台北高雄的這種距離
非常具有經濟效益 ATR72對於其他同載客量飛機來說
十分省油 更不用說噴射引擎的飛機了
ATR72還有一個兄弟 叫做DASH Q400
外觀十分相似 很多人應該都分不出來
不過Q400飛的快 也爬升的比較快
相對來說就比較耗油
對於短距離來說 復興航空不會買Q400也是情有可原
ATR72巡航速度大約 260kn(IAS) Q400可以飛到350Kn(IAS)左右
當初不買Q400 可能也更起落架災情有關
詳細的自己google
回到這次事件
RCSS to RCBS 應該是走MU2H Depature
航圖在這:
http://eaip.caa.gov.tw/eaip/history/2015-01-22/graphics/86114.pdf
標準起飛程序是走10跑到
起飛後到達2500ft 右轉heading 255度 然後在朝向後龍VOR
都市機場的容錯空間本來就不大
更何況RW10前面還有山擋住
教官可以做到這樣已經非常厲害了
剛剛看了行車紀錄器的畫面
飛機似乎是要閃避什麼 或是引擎失效 或其他因素
向左邊大幅度翻滾
飛機的升力是就是那對翅膀
翻滾到一定的角度 機翼無法提供升力 飛機就像影片那樣
高度馬上就掉下來 撞到橋
雖然也不知道當時的風向 和速度是多少
印象中ATR72 VR幾乎等於V2
到達V2後 就算單引擎失效 照理講也不應該掉高度
剛剛聽航管和飛機的對話 有聽到mayday mayday engine fail
引擎失效後 有可能是來不及踩舵修正
造成bank angle太大 飛機就掉下來了