作者:
fabg (藍天．翱翔)
2015-02-06 11:14:29這個我就必須要幫不懂的人講話，不是業內從業人員，還真搞不清楚這個問題。
因為這個是飛行員檢定證（等於是駕照）、飛行任務分配、飛行操作分配的三個領域。
飛行員檢定證：一般在飛行線上，比較常見三種飛行員，他們的分類是：
1. 正駕駛（四條槓）：可以坐在左座或右座，可擔任機長職務
2. 巡航正駕駛（三條槓）：一萬呎以下只能坐右座、一萬呎以上可坐左座
3. 副駕駛（三條槓）：只能坐右座
機長（Pilot in Command）：負責整趟飛航任務的指揮官，負有絕對責任與權力
（例如，決定把喝酒鬧事的鄭中基趕下飛機這一種）
操作駕駛員（Pilot-Flying）：指直接操控飛機的飛行員，左右座都可以
非操作駕駛員（Pilot non-Flying）：指非直接操控飛機、但負責協助飛航操作與
無線電管理駕駛員，左右座都可以。
這其實是一個很專業的領域...尤其牽涉到法規相關的時候...
我再講一個例子好了，航空業曾出現過「合理但不合法」的飛行任務分配。
一個10小時的航班、3位飛行員，正駕駛也是機長、準備升正駕駛的巡航正駕駛、
以及一個很菜的副駕駛。巡航正駕駛已經好幾個月沒有坐右邊擔任PF。
當飛機快落地的時候，正駕駛身體不適，沒辦法執行飛行任務，但外面天氣爛透了，
這時請問飛行任務分配怎麼做？
選項A：巡航正駕駛坐左邊擔任PNF、副駕駛坐右邊擔任PF操控飛機落地
選項B：巡航正駕駛坐右邊擔任PF操控飛機落地、副駕駛坐左邊擔任PNF
選項C：身體不適的機長坐左邊擔任PNF、巡航正駕駛坐右邊擔任PF操控飛機落地
選項D：巡航正駕駛坐左邊擔任PF操控飛機落地，副駕駛坐右邊擔任PNF
上述選項只有兩個是合法選項，合理的選項卻不合法。
當然，後來PIC選了合理卻不合法的選項，結果後來被人捅出來，
三個人通通被逞處...
這是飛行員的工作環境，他們有很多書要看、有很多法規要背，
外加上如果公司又不挺（包含很爛的派班），光鮮亮麗的背後不見得是大家所想像。
而且，如果這些不弄清楚，輕則記過罰款，重則賠上自己性命。
抱歉～忘記寫答案～XD
答案是，A 是合法選項。
B 是原則上不合法、但必要時可選擇的選項。
C 合法但不合理（機長都不舒服你要他上去是害死人嘛？）
D 雖然看起來合理但不合法。
PIC當時選擇的選項是，D，可能非常合理，但是...就是不合法。
※ 引述《VB6 (VB)》之銘言：
: 復興空難機師家屬：總統，麻煩一件事…
: NOWnews-2015年02月06日 上午09:26
: 政治中心／台北報導
: 復興空難全國同哀，對於媒體報導誤植失事當時坐在副駕駛座位的正駕駛劉自忠職稱，劉自
: 忠家屬昨(5)天請總統馬英九幫忙澄清。
: 馬英九在5日下午前往第二殯儀館，向復興空難家屬哀悼致意。機師劉自忠的小姨子對馬總
: 統說，「總統，麻煩一件事，我的姊夫是機長，不是副機長，請各位媒體幫忙澄清一下，他
: 是個機長、不是副機長，這是對機長的尊重，這是一個專業代表。」馬回答，這個有在做了
: 。
: 另外，復興航空也再度強調，「劉自忠教官為本公司正駕駛，當日航班配置為兩位正駕駛、
: 一位觀察員，為不讓家屬感到遺憾與委屈，望媒體朋友能夠予以協助更正與澄清。」
: 復興航空也公布當天在機上的正駕駛：廖建宗，總飛航時數近4914小時，於班機上坐在正駕
: 駛座位。
: 正駕駛：劉自忠，總飛航時數近6922小時，於班機上坐在副駕駛座位。
: 副駕駛：洪炳衷，總飛航時數近16121小時，於班機上坐在觀察員座位。
: http://n.yam.com/nownews/politics/20150206/20150206855866.html
簡單來說 三個都是四槓 該班的PIC是廖建宗PF不知道是
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2015-02-06 11:22:00廖沒有右座資格 洪沒有600型資格 當天就只能這樣坐
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2015-02-06 11:23:00宣告組員失能選A就合法 然後自動落地...
作者:
fabg (藍天．翱翔)
2015-02-06 11:25:00感謝推文補充...這樣我把中間那一段拿掉了....我還沒有仔細去看三個人資格的問題....
Bc合法？A要先宣告組員失能我知道不是實際情況 但是機上四個都四槓吧更正 三個
作者:
fabg (藍天．翱翔)
2015-02-06 11:27:00我舉例的是實際案例...這是個蠻有名的爭議案例...ㄟ？我不知道現在法規如何，但是我知道這件事情的當下
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fabg (藍天．翱翔)
2015-02-06 11:29:00似乎是沒有宣告組員失能可以選A（但是年代久遠，不確定）
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Danjor (晴空飛翔)
2015-02-06 11:31:00不管有沒有宣告 正駕駛不舒服的狀況下 唯一合法能操縱就只有坐在右座的FO 巡正上座只能輔助 衍生題 機長不舒服 機上找了同型機的他航正駕駛 一樣也只能由副駕落地
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fabg (藍天．翱翔)
2015-02-06 11:34:00D兄看來是業內的人士，是的，主管機關當時的理由就是如此
華航還發生過起飛後機長心肌梗塞 三槓返航 機長過世
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fabg (藍天．翱翔)
2015-02-06 11:35:00既然FO已經是合法的FO了，不管他菜不菜，就是可以擔任PFtt兄講的三槓返航印象中沒爭議，因為那航班是兩人而已但是那個狀況，法規上似乎可以容許請一位空服員進來協助？
我沒說那件有爭議@@ 所以PF一定是右座FO巡航正法規規定10Kft以下不得PF
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2015-02-06 12:18:00別被法規綁死了。今天capt不能上座，就已經違法了。為了這種狀況RP或是巡正會宣告緊急。既然宣告緊急狀況，那就可以為了維護安全做出必要的違規行為。如果真的需要，RP或是巡正上右座也是考量之一。