材料阻擋系統（EMAS）通常安裝於距跑道終點某一定之後退距離的範圍內，
其利用一種易粉碎性的混凝土材質預鑄構件所組成，
透過能量的吸收使得航機得以減速，因其使用材料強度較弱，
航機陷入EMAS系統後並不會對航機造成損害。
EMAS材料主要透過精確的配比公式，採用水泥、水與特殊的泡沫摻合，
以預鑄方式製成套件，並規劃不同尺寸供現場安裝整體攔截床之設計要求，
其所安裝之位置與尺寸則隨各機場之跑道長度、設計機型與滑出跑道速度而有所不同。
九寨黃龍機場（簡稱九黃機場）為亞洲首座且唯一裝設EMAS的機場，其位於海拔3400公尺的山地上，
跑道長3200公尺，寬60公尺，可起降波音757、737-700、A319等中大型飛機。
由於九黃機場自2003年正式通航以來旅客流量迅速增長，機場原有設施已遠不能滿足實際運行需求，
又由於跑道兩側皆為懸崖峭壁，遂於2006年5月8日至6月23日啟動擴建工程，
其中即包括增設EMAS。
請問台灣機場裝設EMAS的可行性為何？
有這方面的八卦嗎？（理性勿戰，THX）
(節錄自杜風38期專題報導)