整理時間點，這樣比較好讀
10:51:13 起飛
10:52:38.3 駕駛艙出現主要警告聲響
10:52:43.0 機長將一號發動機油門收回
10:53:00 開始討論發動機熄火程序
10:53:06.4 飛航組員再次提及收回一號發動機油門，並確認二號發動機熄火
10:53:12.6 至 10:53:18.8，駕駛艙第一次出現失速警告聲響
10:53:19.6 組員提及一號發動機已經順槳並斷油，約兩秒後再次出現失速警告聲響。
10:53:34.9 向松山塔台呼叫mayday並告知engine flameout
10:54:09.2 組員多次呼叫重新開車
10:54:34.4 駕駛艙出現第二次主要警告聲響
0.4秒後紀錄器錄到不明聲響，飛航紀錄器於10:54:36.6時停止記錄。
黑盒子裡應該都有記錄油量吧
記者會也沒提是不是沒油，那先假設是有油量是夠飛到金門的
我不相信機長他們會關錯油門
當你關了錯的那個，結果發現另一個引擎也有問題
第一個直覺反應就是確認是不是有關錯
而且上面有三個都是飛了很久的機師，不可能三個都同時做錯
那還有什麼原因會讓兩個發動機都熄火？

沒油

收回是什麼意思 是要重啟嗎

收回油門等於熄火嗎? 不是吧?

鳥擊

開始各種建盤專家要來了

還是不敢相信可以一飛就沒油

收回是停止加速的意思吧？

這個要配合紀錄儀看 不是只看對話就好

突然想到猴子開飛機的笑話

告警後5秒就收回一號?

還是別妄下推論 畢竟這東西還是要專家鑑定

對後段人為出錯持保留態度 有時候出錯就是都以為沒錯

接下來應該要看殘骸吧?

有沒有油一查就知道了 這太簡單就能查出來了吧而且若這是第二趟 你要假設他沒油的話 那除非一開始第一趟出去只加一半的油 若是一開始飛機就加滿油出發就算第二趟忘了加油 也不會剛飛出去就沒油

結論都是地勤出包...

10:52:38.3 那個有備註是2號發動機的警告現在應該就是看一號機收油門動作是不是對的

能得知出影片擦撞高架，相對黑盒子的時間嗎?

很多人什麼都不確定就急著想下結論ZZZ

理論上起飛checklist 有一個檢查就是油料部分金門也不是很短程，所以油料還要算人數載重去算http://youtu.be/gt99ha_qYyY最下面的電腦系統有飛機重量載重資訊

讓我想到摩托車也是會騎一騎熄火，某原因油進不去引擎。