※ 引述《IloveSogo (愛逛街的魚)》之銘言：
: 中天現在找個前機師來講
: 甚麼根據黑盒子判斷
: 應該是機師操縱的問題最大
: 中天超越民航局
: 未審先判???
: 一直在講機師的失誤 要推給死人就對了?
飛安記者會 蘋果報導
針對此次復航空難，飛安會今下午開記者會說明。飛安會執行長王興中表示，飛機起飛時
兩具發動機都是好的，『二號引擎起飛後出問題發出警告，另一號發動機被切斷油門』
，『沒有』自動功能，是『人為』控制，但當時廖建宗是坐在駕駛艙左座，是『主控』
新頭殼
王興中也說，即便單引擎失效，只剩下1具引擎，飛機仍可以起飛和飛行。但黑盒子的資
料顯示，1號發動機的油門也被關掉，他尚無法解釋這種情況，就記錄來看，1號發動機並
沒有發出警告聲響，也不知是誰關掉的。【至於這是否符合正常SOP程序，他則不願意回】答
蘋果報導
關錯引擎墜機　國外屢有先例
飛機關錯引擎發生空難的事件屢有先例，最出名的就是英倫航空1989年的墜機案例，當時
飛機左引擎起火故障，機長卻關掉正常的右引擎，造成47人喪生，79人受傷。
1989年1月墜毀在英國倫敦西北方的英倫航空（British Midland International）BD092
班機，調查人員發現，機長聞到引擎的燒焦味道，立刻直覺判斷是右引擎出問題，因為以
前的737幾乎全由右引擎供應駕駛艙的空氣，副機長檢查儀表板時也誤認右引擎故障。但
他們駕駛的新款737-400卻已改用兩具引擎同時供氣，味道其實是從左引擎傳出。兩人都
判斷錯誤，導致墜機。
此外，1993年4月，尚比亞空軍一架DHC-5D型雙引擎螺旋槳運輸機，運送足球國家隊參加
比賽時墜毀。調查結果顯示機員因為過度疲勞，加上指示燈號故障，也是在左引擎故障下
誤關右引擎。
蘋果報導
復興航空ATR72-600客機墜毀基隆河，民航局透露，復興航空ATR機隊在2010年至2014年間
，已發生過5次飛航途中單發動機失效事件，而前天的空難事故，國內外的民航專家均認
為，肇因應與機械故障、維修失當或人員操作疏失有關。
中央社 2013報導
交通部民用航空局以飛安疑慮，限縮遠航航班。根據民航局統計，遠航復航2年，已發生4
次空中關車紀錄。
個人淺見:這次因為復航出事 所以過去飛安問題被拿出來檢視 但我相信其他航空可能
也有問題只是暫時在檯面下，至於為什麼空中關車 引擎失效 沒墜機 很明顯是人為挽救
對中天無感 也沒看到節目內容 不過發言的人似乎是前機師沒錯吧?
一個機師依照過去經驗 說出自己的判斷 雖然未審先判 但說出來總比鍵盤機師有力道
下午狂噓的鍵盤機師們 臉腫了嗎?