※ 引述《chuckyer (xman)》之銘言：
: ※ 引述《WuLo ()》之銘言：
: : 2.完整新聞標題:
: : 黑盒子解密 飛安會：正常1號發動機被關掉
: : 3.完整新聞內文:
: : 新頭殼newtalk2015.02.06 邱珮文/台北報導
: : 復興航空GE235班機4日發生墜毀失事意外，飛安會今(6)日下午召開記者會公布黑盒
子?
: : 錄。該班機起飛後，2號發動機因為不明原因自動順槳(無動力)，並通知飛行員「eng
in
: : flameout」，但稍後，未顯示異常的1號發動機也被關掉，駕駛艙出現失速警告聲響
，?
: : 員雖試圖重啟發動機卻失敗，至於1號發動機是否遭「誤關」，飛安會則不願回應。
: : 復興航空GE235班機4日墜毀基隆河，截至今天上午，死亡人數已增至35人，15傷，8
人?
: : 蹤。由於記錄GE235班機起飛至墜毀期間對話內容的黑盒子只有受潮，經過烘乾之後
，?
: : 安會連夜完成解讀，今天下午公布。
: : 飛安會執行長王興中表示，位於飛機右側的2號發動機在10點52分37秒時產生自動順
槳?
: : 原因不明。1號發動機的油門則在稍後被慢慢收到底，降為0，同樣進入順槳狀態，「
等
: : 這段期間沒有任何動力輸出」。雖然飛行員最後想再重啟發動機卻失敗。
: : 王興中強調，當2號發動機進入順槳狀態，根據系統設計，會自動發出警告聲響，並
在?
: : 表板顯示「engine flameout」，「但事實上，2號機並沒有flameout」。他說，2號
發?
: : 機為何會自動順槳，是之後要調查的部份。
: : 王興中也說，即便單引擎失效，只剩下1具引擎，飛機仍可以起飛和飛行。但是，黑
盒?
: : 的資料顯示，1號發動機的油門為何也被關掉，他尚無法解釋，就記錄來看，1號發動
機
: : 沒有發出警告聲響，也不知是誰關掉的。至於這是否符合正常SOP程序，他則不願意
回?
: : 。
: : 王興中說，在順槳的狀態下，槳頁會順著氣流方向自轉，減少飛行阻力。
: : 飛安會提供座艙語音資訊如下：
: : 10:41:14.6 記錄開始
: : 10:51:12.7 獲塔台頒發起飛許可
: : 10:52:33.8 接落塔台請求聯繫臺北進場檯
: : 10:52:38.3 駕駛艙出現主要警告聲響
: : 10:52:43.0 組員提及將一號發動機油門收回
: : 10:53:00.4 開始討論發動機熄火程序
: : 10:53:06.4 組員再次提及收回一號發動機油門，並確認二號發動機熄火。
: : 10:53:12.6 至1053:18.8，駕駛傷第一次出現失速警告聲響
: : 10:53:19.6 組員提及一號發動機已經順槳並斷油
: : 10:53:21.4 失速警告聲響
: : 10:53:25.7 失速警告聲響
: : 10:53:34.9 組員聯繫松山塔台呼叫 mayday mayday engine flameout
: : 10:53:55.9 失速警告聲響
: : 10:54:06.1 失速警告聲響
: : 10:54:09.2 組員開始呼叫重新開車
: : 10:54:12.4 失速警告聲響
: : 10:54:34.4 主要警告聲響
: : 10:54:34.4 不明聲響
: : 10:54:36.6 停止記錄
: : 4.完整新聞連結 (或短網址):
: : http://tinyurl.com/m6kkqj5
: 38秒傳回異常信號
: 43秒討論關掉1號機就不對了
: 不知道38秒的異常訊號是否可清楚的辨認ㄧ號機或二號機？
: 另外sop有說異常訊號要關掉引擎嗎？
: 這都是整個制度及訓練的問題
小弟我曾經夢想成為商用機師
自訓了一陣子放棄 只拿到小飛機駕照
其中因為對ATR情有獨鍾
家裡有一本操作手冊
和大家說明ATR的幾個操縱桿的作用
http://goo.gl/ckRZQq
ATR 的動力操作是這樣的
在圖片中間下面
圖的最左邊有黃色的那根是手煞車
接下來由做向右第二組是槳葉角度
向前推到最前面角度越大 獲得越多推力
向後收到最後是reverse 減少降落需距離
在來左邊數來第三組為窩輪引擎的油門
圖片現在是在關車 Fule C.O.的位子
可由按鈕選擇最大轉速 爬升轉速 巡航轉速
在往下切是FTR 在往下就Fule cut off
就是關車位子
然後最右邊的是Flap 記得只有三個檔位
全收 15度 30度 通常起飛用15
進場用到15 or 30
要關車就把其中一根往下拉關掉