然怪一堆人呼籲別造神太早...
看來是有相關人士已經先解讀黑盒子發現 有人為疏失的可能性 所以才會先呼籲滅火
10:51:13 起飛許可
10:52:33 請求聯繫
10:52:38 2號發動機出現警告
10:52:42 收1號發動機油門
10:53:24 關閉1號發動機
10:54:20 重新啟動1號發動機
推理:
當2號發動機出現問題警告時 機組人員誤判是1號發動機出問題(緊張或1號之前出問題)
所以關掉1號 結果發現壞掉的是2號 所以緊急啟動1號 但是來不急墜海
疑似人為疏失:
當初不要關掉1號發動機 且離機場不遠 可以利用1號發動機緊急飛回機場迫降
死傷人數將會降到最低 不知道是不是怕懲處?才會挺而走險想硬飛?
等真相明白後再來造神吧...
難怪有人會說國外的機師操作比較好
※ 引述《weirdgrape (葡萄搭捷運)》之銘言：
: ※ 蘋果日報
: 復興航空墜機 專家直指人為疏失
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150206/555540
: 復興航空GE235班機墜毀，飛安會公布「黑盒子」初步判讀資料，飛機在3分23秒內5度發
: 出「失速警告」，專家直指恐怕是人為疏失。
: 根據飛安會公布的座艙通話紀錄器內容，飛機2號發動機在10點52分38秒發出警告，4秒後
: 機組員提到收1號發動機油門；10點53分24秒完全關車，中間長達42秒的時間，駕駛艙內
: 曾經有人提醒可能是2號發動機的問題，但關車動作仍持續進行。
: 10點53分07秒，確認2號發動機熄火，10點54分20秒，機組員重啟1號發動機失敗，飛機失
: 去動力導致墜毀。
: 不願具名的飛安專家質疑，2號發動機發出警告，為什麼關的是1號發動機，短短4秒鐘內
: 發生了什麼事？另一名專家指出，正、副駕駛分工明確，一人主控，另一人監控，關掉發
: 動機的動作，很可能由監控的人執行，不排除機組員犯了不該犯的錯。而開、關車有一定
: 程序，也不可能說開就開或說關就關。
: 飛安會執行長王興中表示，1號發動機被關掉，誰關的？為何關？將是接下來調查重點。
: （王嘉慶／綜合報導）