復興航空GE235空難意外，台灣飛航安全調查委員會公布失事班機黑盒子內容，包括「紐
約時報」及「華爾街日報」皆做了報導，並質疑駕駛可能誤判熄火的引擎，關錯了好的引
擎。
根據復興航空GE235失事班機黑盒子關鍵內容，結果發現1具引擎熄火，另1具卻被關掉。1
號引擎為何被關掉，目前無答案，而位在飛機右側的2號發動機，出現了熄火訊號。
紐時引述飛航專家說，從黑盒子資料顯示駕駛「可能」誤認發生故障的引擎，而關閉了維
持飛機飛行的另一具引擎；華爾街日報也做了類似的推測。
資料也顯示，飛機起飛約2分21秒後，駕駛曾向塔台呼叫「mayday」求救，並告知引擎熄
火（flameout），就在駕駛發出求救後，組員曾多次呼叫重開車。
華爾街日報報導，從黑盒子紀錄顯示，飛機墜落前，有1分多鐘兩具發動機完全無動力。
紐時引述「飛行全球」（Flightglobal）雜誌飛安與操作部門主編雷蒙（David
Learmount）表示，「他們（駕駛）誤判那一具引擎熄火，而把另一具好的引擎關閉了」
。
報導還說，這起空難迄今造成35人死亡，包括正副駕駛在內，機上共有58人，台灣救援單
位持續全力搶救8位可能的生還者。
美媒同時報導復興班機意外事件是過去7個月以來第2起空難，也讓台灣持續改善的飛安蒙
上陰影，受到關注。
有點想不通，飛機上共有三位飛行員，大家都認為要關掉一號引擎?
突然想到一點，會不會是該台飛機送修時根本就1,2號引擎線路接錯了呢?倒置飛行
員都認為故障的是1號引擎?
很難接受關錯引擎這個說法也。
就像我們打字一樣，鍵盤打久了，那個按鍵在那都知，根本連看都不用看。
更何況是開飛機數年的駕駛。
且飛機的開關，應該更重視安全，應不會把二顆引擎的開關就放在一起吧?