以專業推卸責任的方式來看
一定要先推到機師身上
因為機師不會說話了
這樣 可以把後勤維修的問題可卸責
避免高裝檢那些東西
一旦高裝檢那些東西的話 基本上 復興又要花更多的錢
至於機師已經被民航局叫去拉正
如果有人被拉正成功 復興航空可以名正言順的開除人
然後把責任進一步限縮到只有單一機師身上
就完全達成卸責的工作

使出次元刀

反正復興繼續營業啦

飛機本身買來才九個月 這樣也可以扯到cost down

你還是說中文吧